Привокзальная площадка для инвесторов

Руководство ОАО «РЖД» подтвердило свое намерение софинансировать строительство в Саратове многофункционального вокзального комплекса с общим объемом инвестиций в 10 млрд руб. Переговоры о реализации этого проекта велись с 2006 года, вчера РЖД объявило о готовности вложить в строительство 600 млн руб. В свою очередь, региональная власть профинансирует возведение автовокзала и инженерной инфраструктуры. Эксперты отметили «типичные риски» подобных проектов, из-за которых стоимость строительства может вырасти до 50%.

Вчера в правительстве Саратовской области прошла встреча зампреда, куратора транспортной отрасли Александра Стрелюхина и глав профильных подразделений с первым заместителем начальника дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Павлом Субботиным. Как рассказал „Ъ“ министр по развитию транспортного комплекса Саратовской области Сергей Шейкин, визит господина Субботина в Саратов был связан с запланированным на ближайшие пять лет строительством многофункционального вокзального комплекса. Предполагается, что он будет построен на условиях государственно-частного партнерства на базе ныне действующих в Саратове железнодорожного и автомобильного вокзалов. Проект, прогнозные инвестиции в который составляют 10 млрд руб, предусматривает строительство нового железнодорожного вокзала площадью 6 тыс. кв. м и единовременной вместимостью до 4,5 тысяч пассажиров. При его строительстве планируется учесть современные требования к пропускной способности, безопасности и качеству обслуживания пассажиров. Помимо новых «ворот города» в рамках комплекса будут построены новый автовокзал площадью 8 тыс. кв. м и вместимостью до тысячи пассажиров, гостиница, бизнес-центр, ТРК и подземная парковка на привокзальной площади. При этом 40% финансирования будет осуществляться за счет инвестиционного фонда РФ, региональной и городской казны, еще 60% средств добавят инвесторы. В частности, по словам господина Шейкина, РЖД, в сферу интересов которой входит строительство железнодорожного вокзала, в ближайшие три года планирует вложить в проект порядка 600 млн руб. В свою очередь, регион профинансирует возведение нового автовокзала и строительство инженерной инфраструктуры.
«Визит господина Субботина в Саратов является продолжением совместной с правительством области работы, которая началась в 2006 году, — пояснил „Ъ“ глава областного министерства строительства Дмитрий Федотов. — Сегодня за сутки на вокзалах Саратова отправляется и принимается порядка 9 тысяч пассажиров. Пассажиропоток постоянно увеличивается, а пропускная способность вокзалов уже не соответствует новым экономическим реалиям». По словам министра, введение в эксплуатацию нового вокзального комплекса позволит обслуживать в два раза больше пассажиров, нежели сейчас.
По мнению аналитика ИК «Финам» Сергея Фильченкова, окупаемость проекта составит 5-7 лет, а рентабельность — от 15%. При этом эксперт заметил, что интерес к строительству вокзала могут проявить и инвесторы из «смежных отраслей экономики». Старший эксперт Дирекции государственно-частного партнерства Института региональной политики Ольга Колесникова признала, что новые объекты транспортной инфраструктуры окажут позитивное влияние на социально-экономическое положение региона, но отметила типичные проблемы подобных проектов. В их числе собеседница назвала дефицит квалифицированных проектных менеджеров, устаревшие технологии проектирования и строительства, а также «стремительный рост цен» на строительные материалы. «Кроме того, следует учитывать, что при бюджетном финансировании транспортных проектов 30% средств застройщикам поступает в виде аванса, а оставшаяся часть — только после сдачи объекта, — отметила госпожа Колесникова. — То есть фактически частная строительная компания кредитует бюджет. В условиях высокой инфляции задержка в выплате средств на 1 год приводит к потере 20% от суммы договора, поэтому, с учетом этих рисков, стоимость проекта может вырасти до 50%».
Татьяна Никитина,
Саратов