14 ноября стала известна новая версия гибели аэробуса A300, рухнувшего 12 ноября на жилые кварталы нью-йоркского района Queens. Аэробус могут упасть после входа на взлете в зону турбулентности, образованную другим самолетом.
Глава государственной комиссии по расследованию гибели аэробуса A300 Джордж Блэйк 14 ноября заявил, что считает правдоподобной версию, согласно которой А300 был разрушен турбулентными потоками. По его словам, на том участке маршрута аэробуса, в котором произошел взрыв, "могло находиться место пересечения воздушных коридоров и зона повышенной турбулентности". "Однако это лишь предварительные данные", - добавил эксперт.Как сообщает Газета.ру, 14 ноября cпециалисты стали склоняються к версии, что замеченная свидетелями тряска фюзеляжа самолета во время полета непосредственно перед падением действительно могла быть вызвана попаданием авиалайнера в зону турбулентности.
По первоначальной версии, описанная свидетелями тряска самолета и шум в кабине объяснялись неким взрывом внутри А300, вызванного либо терактом, либо технической неисправностью.
Эксперты утверждает, что именно попадание в турбулентный след стало причиной катастрофы самолета USAir под Питтсбургом в 1994 г.. Этот самолет при взлете попал в зону турбулентности, созданную другим авиалайнером и буквально развалился в воздухе на части. Эту же версию подтверждают многие очевидцы, которые говорят, что перед падением фюзеляж А300 трясся, а затем от него стали отваливаться отдельные части. Тот факт, что еще до падения фюзеляж самолета вибрировал, доказывает и специфический шум, записанный на пленку бортовых самописцев. Возможно, новая версия также объяснит и то, почему перед самым падением самолета на район Queens второй пилот приказал увеличить тягу двигателей до максимума, что сначала вызвало недоумение у экспертов-авиаторов при расшифровке первого "черного ящика", сообщает CNN.