GM не хватило завода в России

Концерн General Motors (GM) начал поиск площадки для строительства второго завода в России — на прошлой неделе делегация GM уже осмотрела участок земли в Краснодарском крае. Речь может идти о строительстве завода мощностью до 50тыс. машин в год. Юг России может быть интересен GM своей близостью к морским портам.

О том, что делегация GM на прошлой неделе осмотрела земельные участки в Динском районе Краснодарского края, „Ъ“ рассказал заместитель главы управления промышленности и строительства региона Вячеслав Иванов. По его словам, GM ищет площадку под завод для сборки моделей Opel и Chevrolet. Мощность завода он не уточнил, отметив лишь, что на начальном этапе автоконцерн рассчитывает создать производство «на 500 рабочих мест», а затем расширить его за счет строительства двух дополнительных очередей. В целом строительство завода займет около пяти лет, уточнил господин Иванов.

По его словам, администрация Динского района предложила GM три земельных участка под проект, выразив готовность подвести к ним инфраструктуру. Когда GM даст свой ответ, неизвестно. В российском офисе концерна вчера подтвердили, что «ведут переговоры со многими российскими партнерами о возможном создании производства в России», но подчеркнули, что окончательное решение на этот счет не принято. В Минэкономразвития (согласовывает проекты по промсборке автомобилей в России) от комментариев отказались.

GM уже строит один завод в Санкт-Петербурге, который также будет собирать модели Chevrolet и Opel, его мощность составит 70 тыс. машин, а запуск производства намечен на ноябрь 2008 года. Когда завод выйдет на полную мощность, на нем будут работать 900 человек. Исходя из этого, Иван Бончев из Ernst & Young не исключает, что мощность второго завода GM в России на первом этапе составит от 25 тыс. до 50 тыс. машин. Если концерн решится на проект, то эти объемы впоследствии наверняка будут увеличены, считает эксперт.

Режим промсборки, по которому в России работают все заводы иностранных автоконцернов, был упразднен еще осенью 2007 года как противоречащий нормам ВТО. Однако, как утверждают „Ъ“ источники в профильных министерствах, GM заблаговременно подписал с Минэкономразвития меморандум о строительстве второго завода в России, поэтому на концерн ограничения не распространятся. Срок действия меморандума с GM истекает в сентябре 2008 года, до этого времени автоконцерн должен выбрать себе площадку. По словам источников „Ъ“ в министерствах, GM осматривал землю не только в Краснодарском крае, но и в Калужской области (комментарии ее представителей вчера получить не удалось). Кроме того, как уже сообщал „Ъ“ 9 июля, делегация GM во главе с президентом концерна Риком Вагонером приезжала в Нижегородскую область.

GM не единственный автоконцерн, который задумался о строительстве второго завода в России. В конце мая о подобной возможности говорил и вице-президент Ford of Europe Джим Титро. Сейчас у Ford работает завод «Форд-Всеволожск» в Ленобласти, однако господин Титро сказал, что второй «необязательно будет построен в Санкт-Петербурге». Подробностей проекта он не привел.

Господин Бончев не удивлен, что автоконцерны уже не рассматривают Петербург как регион для строительства новых мощностей— дефицит рабочей силы там будет только нарастать. Стремление автоконцернов наращивать сборочные мощности в России он объясняет растущим авторынком (по итогам 2009 года он может стать крупнейшим в Европе). Особенно важно это для GM, финансовое состояние которого сейчас тяжелое из-за спада продаж на традиционных рынках. Михаил Пак из ИФК «Метрополь» говорит, что юг России мог привлечь GM своей близостью к морским портам и развитой железнодорожной сетью, связанной с Центральным регионом. Тем более, говорит аналитик, в преддверии Олимпиады в Сочи инфраструктура на юге будет развиваться.

Дмитрий Беликов, Ирина Замулина