Вместе с ростом продаж автомобилей увеличивается и потребность дилеров и импортеров в площадках для хранения автомобилей, которые гораздо менее прихотливы, чем запчасти. "Риск хранения автомобиля на открытой площадке меньше, чем стоимость хранения на закрытом складе",— рассказывает Владимир Макаренко, руководитель направления складской логистики STS Logistics.
По словам Марии Говорковой, руководителя направления складской логистики компании "Гелайн Ко", для хранения автомобилей используются стоянки в ближайшем Подмосковье, где машины ожидают доставки московским дилерам или в регионы. Менеджер по логистике и дистрибуции GM CIS Алексей Теньков добавляет, что стоянки также находятся в Ленинградской и Ростовской областях. Обычно они соседствуют с таможенными постами, портами (в частности, в Санкт-Петербурге), заводами, железнодорожными терминалами и с дилерскими центрами. Одной такой дилерской площадкой управляет и STS Logistics. На хранении автомобилей специализируются компании вроде Major и "Автологистика". По словам Тенькова, консолидационные склады для автомобилей обычно рассчитаны на 5 тыс. машин.
В то же время, говорят участники рынка, автопроизводители стараются держать большую часть запасов в Финляндии, чтобы не замораживать оборотные средства при уплате таможенных платежей.
По мнению Тенькова, следующий регион, интересный для организации площадок,— за Уралом. "Дочка" РЖД "Рейлтрансавто" намерена уже в этом году ввести в строй первые очереди автомобильных терминалов в Новосибирске (на 2 тыс. автомобилей), Екатеринбурге (1,75 тыс. автомобилей) и Забайкальске (600 автомобилей), а также терминал в Алма-Ате (3,5 тыс. автомобилей). В 2009 году предусмотрено открытие терминала для хранения 2,5 тыс. автомобилей в Шушарах. В 2010 году "Рейлтрансавто" планирует создать портовые автомобильные терминалы на Черном и Балтийском морях.