Ростовское зерно повезут на север и к Каспию по льготному тарифу

Минсельхоз предлагает расширить льготные железнодорожные маршруты для зерна из Ростовской области: добавить перевозки на Северо-Запад, а также в Астрахань и Дагестан. Инициатива связана с перебоями в вывозе через Азово-Черноморский бассейн и ростом нагрузки на альтернативные направления. Вице-премьер Дмитрий Патрушев поддержал предложение, сообщил замминистра сельского хозяйства Максим Боровой на выставке «Золотая осень» 8 октября. Это пока план расширения субсидируемой логистики, а не подтверждение, что все новые маршруты уже работают, пишет «Интерфакс».

Поводом для разворота стали сложности с черноморскими отгрузками, которые, по словам господина Борового, проявились с августа. Экспортерам пришлось быстро переводить зерно на железную дорогу и искать новые порты. Для Ростовской области это особенно чувствительно: в 2026 году здесь собрали 13,6 млн тонн зерна, по данным, приведённым Ксенией Боломатовой на межрегиональном совещании в Краснодарском крае. Избыток предложения усиливает потребность в вывозе: в конце августа отрасль также обсуждала закупочные интервенции для южных регионов, чтобы поддержать сбыт и цены, о которых писал «КоммерсантЪ».

Федеральное правительство 28 августа выделило более 9,7 млрд руб. на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции. Минсельхоз рассчитывает направить поддержку на новые логистические направления. Сейчас официальный перечень льгот уже предусматривает вывоз зерна и подсолнечного шрота со станций Ростовской области к портам Краснодарского края и Северо-Западного федерального округа. Обсуждаемое расширение должно добавить к этой географии Астрахань и Дагестан — потенциальный выход к Каспию.

Масштаб перемен показывает Балтика: на октябрь перевозчики согласовали заявки более чем на 1,5 млн тонн зерна — столько же, сколько вывезли через балтийские порты за весь сельскохозяйственный сезон 2025/26. В сентябре через российские порты Балтики, по оценке экспертов рынка, уже отправили 1,1 млн тонн пшеницы. РЖД, в свою очередь, согласовали около 800 тыс. тонн зерна к отправке на Восточном полигоне. За январь—сентябрь сеть погрузила 23,9 млн тонн зерна, на 42,2% больше год к году; число отправителей, по данным, озвученным на сессии, выросло с 827 до 1 039.

Минсельхоз намерен ежедневно сверять согласованные заявки с фактическими отгрузками. Если отправитель забронировал железнодорожную возможность, но не предъявил груз, ведомство предлагает передавать её тем, кто готов везти зерно. Боровой также призвал активнее отправлять составы по выходным и праздникам: по приведенной им статистике, в эти дни грузоотправители почти не работают. Ранее, 25 августа, министерство создало оперативный штаб для переориентации агроэкспорта и поручило подбирать маршруты с учётом географии и экономики каждого региона.

Дальневосточная перевалка пока не заменит южные порты, но добавляет ещё один вариант для экспорта в Азию. В порту Славянка ожидают ввода глубоководного причала и планируют переваливать до 200 тыс. тонн зерна в месяц; на терминалах закупают судопогрузочное оборудование и расширяют хранение. Параллельно экспортёры обсуждают транзит через Китай к китайским портам. Однако для покупателей в Юго-Восточной Азии доставка через Балтику обходится дороже, что снижает конкурентоспособность российского зерна. Поэтому для донских отправителей важен не только сам факт появления северного или каспийского маршрута, но и размер субсидии, доступность вагонов и реальная пропускная способность портов.

Осваивать альтернативные терминалы зернотрейдерам приходится и на Балтике: они договариваются с портами, которые раньше не работали с зерном, и используют биг-бэги и балк-контейнеры. Боровой признал, что мощности этого направления ограничены. Таким образом, для Ростовской области речь идёт о распределении зернового потока между несколькими коридорами — южным, северо-западным и каспийским. Пока официально подтверждены предложение Минсельхоза и поддержка вице-премьера; объемы будущих перевозок из региона по новым направлениям ведомство еще не раскрыло.