В Новосибирске более 70% техники подготовили к зиме

«В прошлом году зима была очень снежная. Мы готовимся к тому, что подобный сценарий может повториться. У нас было 19 снегоотвалов, этого не хватило. Исходя из опыта прошлого года, мы увеличили количество снегоотвалов до 24. Чтобы быть во всеоружии, параллельно комплектуем штат дорожных рабочих, занимаемся переоборудованием спецтехники, формируем запас противогололедных материалов на предстоящий сезон», – пояснил глава города. По его словам, к настоящему моменту в Новосибирске задействовано около 800 единиц техники, из которой более 500 будут использоваться зимой.

Ожидаемый срок подготовки всех машин – к 15-20 октября. Штат работников на данный момент укомплектован на 90-95 %. Все подготовительные мероприятия проходят в штатном режиме. Как отметил Максим Кудрявцев, за последние два года город закупил 175 единиц новой специализированной техники для уборки улиц. Кроме того, власти сформировали запас противогололедных материалов более чем в 20 тыс. тонн, его планируют выработать до конца текущего года, параллельно докупая соль и песок для использования во второй половине зимы. Для тротуаров в центральной части города будут использовать состав с мраморной крошкой вместо обычного отсева горных пород – он лучше растворяется, меньше засоряет ливневку и снижает трудозатраты при весенней уборке.

По словам первого заместителя мэра Новосибирска Иосифа Кодалаева, на случай первых снегопадов подготовлена техника для оперативного принятия мер и запас противогололедных материалов. «Примерно 15 % машин пока остаются в летнем варианте – на случай потепления, когда снег тает и возникает необходимость убрать с дорог пыль», – пояснил он.

Первый заместитель мэра также напомнил, что в Новосибирске ведется разработка схемы снегоудаления – для ее создания в рамках муниципального контракта привлекаются специалисты профильного института в Санкт-Петербурге. Документ определяет приоритеты (какие зоны чистить в первую очередь: магистрали, маршруты общественного транспорта) и логистику вывоза, чтобы снизить холостые пробеги спецтехники и повысить эффективность работы дорожных служб и рабочих. Итогом работы станут методические пособия для каждого дорожно-эксплуатационного учреждения с учетом имеющейся техники.

«Практика подтвердила, что решение передать ДЭУ в непосредственное подчинение главам районов было правильным. Управление стало более эффективным, что отразилось и на качестве уборки – за последние два года оно значительно улучшилось. Все решения глава районной администрации принимает на месте, исходя из сложившихся условий», – добавил Максим Кудрявцев.