Авторынок впал в осеннюю спячку

Автомобильный рынок продолжает стагнировать: новых факторов для роста спроса нет, никуда не делись и прежние трудности — высокие ставки по кредитам и сокращение покупательной способности. В октябре на продажи будет негативно влиять приостановка программы льготных автокредитов, но интерес к покупке новых автомобилей, вероятно, подогреет предстоящая в январе индексация утильсбора.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Продажи новых легковых автомобилей в сентябре сократились на 6,2% год к году, до 115,1 тыс. штук, подсчитал «Автостат». По мнению гендиректора ГК «АвтоСпецЦентр» Андрея Терлюкевича, негативная динамика связана с высокой базой прошлого года: тогда триггером стали новые ставки утильсбора, сейчас подобных стимулов роста нет.

В целом ситуацию на авторынке большинство опрошенных “Ъ” дилеров описывают как стагнацию. «Рост к августу всего на 0,7% это хорошо показывает: рынок находится примерно на одном уровне, но устойчивых факторов для заметного роста пока нет»,— добавляет директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Причин несколько, поясняет он. Во-первых, изменилось поведение дилеров: ранее одной из главных задач было максимально быстро сокращать стоки, поэтому в ход шли «агрессивные» скидки. Сейчас, уточняет господин Блинов, дилеру важно не просто продать автомобиль, а заработать хоть что-то на этой продаже. Во-вторых, сохраняется проблема доступности автокредитования, и речь не только о высокой стоимости кредита — банки достаточно жестко оценивают заемщиков. «По данным НБКИ, доля отказов по заявкам на автокредиты летом сохранялась на уровне около 70%,— рассказывает он.— Это очень серьезный ограничитель для рынка». В-третьих, продолжает он, покупатель масс-сегмента все чаще склоняется к покупке автомобиля с пробегом или продолжению эксплуатации своей машины.

В основе общего падения рынка — сокращение покупательной способности населения, добавляет руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Павел Шевченко. «Все-таки новую машину покупают, когда более или менее понятно с остальными тратами»,— говорит он. Господин Шевченко также отмечает, что в компании последовательно сокращают число салонов, занятых реализацией новых машин, поскольку «заработать в дилерстве сегодня очень непросто».

На продажи в следующем месяце, считают опрошенные “Ъ” дилеры, будет негативно влиять приостановка программ льготного автокредитования и лизинга (см. “Ъ” от 30 сентября). По оценке господина Терлюкевича, в свете этого фактора реализация новых машин в октябре может упасть на 8–10%: «Мой прогноз на октябрь — 110 тыс. штук вместо потенциальных 120 тыс.». Приостановка программ приведет к резкому падению реализации гибридов и электромобилей, считает директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов, прогнозирующий продажи в октябре на уровне 115–118 тыс. машин. По данным дилера, контрактация по автомобилям, которые раньше попадали под программы поддержки, уже снизилась на 70–80%.

Павел Шевченко считает, что октябрь будет примерно равен сентябрю. «В минус будет играть приостановка государственной поддержки, в плюс — тот факт, что близится конец года, и производителям нужно показывать хорошие цифры продаж и разгружать склады»,— рассуждает он. Октябрь — традиционно один из сильных месяцев для авторынка, напоминает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. Он ожидает продажи выше сентябрьских.

Фундаментальных причин для резкого изменения траектории рынка, особенно после отмены программ господдержки, нет, считает Юрий Блинов, оценивая октябрьские продажи в 110–115 тыс. штук. При этом в конце года может появиться дополнительный фактор, полагает он: часть клиентов, которые планировали замену автомобиля в ближайшие месяцы, постараются провести сделку до повышения утильсбора с 1 января 2027 года.

Наталия Мирошниченко