На заседании правительства Москвы вчера обсуждалось, как должна выглядеть программа развития транспортной системы столицы на 2010-2012 годы. Признав, что дороги в Москве пропускают лишь 70% автомобильного потока, мэр Юрий Лужков предложил довести линии метро до аэропортов, развивать скоростной трамвай и строить объездные магистрали за пределами города. Попутно он вновь попросил денег на это у федеральных властей и, похоже, был услышан: Москве может быть выделено до 1 трлн руб. на решение транспортных проблем.
Столичные власти неоднократно обсуждали ситуацию с пробками, но впервые решили свести все целевые программы, связанные с транспортом, в комплексный документ. В Москве есть, например, программа дорожного строительства, на которую только в этом году потратят больше 100 млрд руб., и план развития метро до 2010 года стоимостью 103,5 млрд руб. Комплексная программа развития транспортной системы в 2010-2012 годах должна быть готова к середине 2009 года. Вчера руководство города рассказывало, что в нее войдет. По словам Юрия Лужкова, необходимо достроить линии метро до аэропортов, развивать хордовые линии подземки и скоростной транспорт, в том числе скоростной трамвай. Кроме того, этой осенью центр города закроют для грузовиков, не соответствующих экологическим нормам "Евро-2".
По данным мэрии, за 17 лет автопарк Москвы увеличился в 3,3 раза и достиг 3,3 млн автомобилей. Среднее время поездки на автомобиле по городу составляет 65 минут, что в 1,5 раза превышает норму. Дефицит дорожной сети в городе — 500 км, она пропускает лишь 70% транспортного потока. Объем перевозок пассажиров общественным транспортом составляет 10 млрд человек в год, наземным — 4,9 млрд. Скорость движения наземного общественного транспорта — 13-17 км/ч.
Особое внимание мэр уделил мероприятиям в Московской области, призвав для разгрузки МКАД возводить объездные автомагистрали за пределами города. По данным главы департамента транспорта и связи Москвы Леонида Липсица, при выезде за МКАД магистралям не хватает от трех до семи полос движения. Вчера мэр Москвы обвинил областное правительство в том, что оно "безобразно застроило" торговыми центрами территорию, прилегающую к МКАД, из-за чего магистраль "стала торговой улицей". О том, что именно он предложил вынести моллы за черту города, господин Лужков не вспомнил.
По словам градоначальника, в одиночку Москве транспортных проблем не решить, ей должны помочь федеральные власти. Юрий Лужков неоднократно говорил, что дорожное строительство и развитие общественного транспорта должно финансироваться пополам с Минтрансом. Но федеральные власти указывали, что город не может потратить уже выделенных ему на это средств. Пресс-секретарь Росавтодора Минтранса РФ Андрей Меньшов сослался на обнародованные накануне результаты проверки Счетной палаты: она показала, что Москва не использовала 629,3 млн руб., выделенных ей на развитие дорожной сети из бюджета 2007 года.
Впрочем, по словам замминистра транспорта Евгения Москвичева, правительство РФ все же собирается выделить Москве и области 2 трлн руб. на решение транспортных проблем. Завтра "Программа развития транспортного комплекса Московского региона на 2010-2015 годы" должна обсуждаться на совещании у первого заместителя главы правительства Игоря Шувалова. Господин Москвичев выразил надежду, что Москва направит свой 1 трлн руб. в первую очередь на строительство метро, развитие автовокзалов и разработку единой системы управления транспортными потоками мегаполиса и области. Эксперты указывают на то, что "собака зарыта не в скоростных трамваях. Жилые кварталы строят таким образом, что перекрестки становятся причиной пробок. Нет четкого градостроительного планирования стоянок, а потому машины стоят на обочинах и создают пробки. Москве в первую очередь нужно системное транспортное планирование".