Атом: туда и обратно

Речная экспедиция началась у Адмиралтейской площади, откуда судно вышло на Воронежское водохранилище. На берегу остались катамараны и действующая историческая копия первого линейного корабля Российского военно-морского флота «Гото Предестинация»

С воды правобережная и левобережная части Воронежа соединились в единую панораму. Водохранилище вместе с гидроузлом полностью расположено в границах городского округа

По пути на юг судно прошло под Вогрэсовским мостом, соединяющим Ленинский и Левобережный районы Воронежа. Движение по восстановленной переправе открыли в 1954 году после того, как прежний мост был разрушен во время Великой Отечественной войны

За Вогрэсовским мостом над водой поднялась стая чаек. Воронежское водохранилище начали заполнять весной 1972 года после строительства гидроузла на реке Воронеж

Маршрут прошел вдоль лесистого правого берега, откуда плотная городская застройка уже не видна. Непрерывная зеленая линия стала переходом от центральной части водохранилища к сооружениям гидроузла

Около трех часов занял переход на речном трамвайчике №1 от Адмиралтейской площади до специального причала НВАЭС. Судно пересекло водохранилище, прошло гидроузел и нижний участок реки Воронеж, а затем вышло на Дон

Встречавшиеся по пути катера напоминали, что водохранилище выполняет не только декоративную функцию. Его ресурсы используют для рекреации, судоходства, орошения, промышленного и хозяйственно-бытового водоснабжения

Перед гидроузлом с борта открылась панорама южной стороны водохранилища. Искусственный водоем вытянут по руслу реки Воронеж на 35 км. Его проектная площадь составляла 70 кв. км, снизившись при реализации до 59,9, что не мешает упоминаться ему как «самое крупное водохранилище, полностью расположенное в черте города»

Чайки держались у сооружений гидроузла, где речному трамвайчику предстояло войти в судоходный шлюз. Помимо него, в состав комплекса входят земляная намывная плотина и паводковый водосброс

После закрытия верхних ворот воду начали выпускать из камеры шлюза в нижний бьеф. Вместе с ее уровнем речной трамвайчик опустился примерно на девять метров и после открытия нижних ворот вышел на реку Воронеж

За шлюзом перед участниками оказался еще не Дон, а нижний участок реки Воронеж. Гидроузел расположен в 4,6 км от ее устья, поэтому этот отрезок стал коротким переходом от водохранилища к главной реке маршрута

Кильватерная волна на реке Воронеж. Ее общая протяженность составляет 342 км; река впадает в Дон с левого берега

После выхода на Дон пространство стало заметно шире, а у берегов начали встречаться рыбаки. Из 1870 км течения реки 530 км приходятся на Воронежскую область

Дон делит Воронежскую область на западное правобережье и восточное левобережье. С воды эта география проявляется в рельефе: возвышенные участки правого берега соседствуют с низкими пойменными пространствами левобережья

На донском участке вдоль воды появились отдельные сельские дома, песчаные спуски и небольшие причалы. По пути экспедиция миновала Костенки и Борщево

Местный житель у реки

Постепенно маленькие лодки у берега сменялись на более внушительный водный транспорт и сооружения. На фото — судно с обозначением «Танаис 200»

Автомобильный мост через Дон у Нововоронежа стал заключительной частью пути. НВАЭС расположена на берегу реки в 45 км к югу от Воронежа

За мостом открылись виды Нововоронежа. Город вырос из рабочего поселка, основанного в 1957 году в связи со строительством атомной станции, став городом в 1987-ом

ЖКХ-арт на берегу Дона в Нововоронеже