Пароход, переживший империи

1886 год (по другим данным — 1887-й). Колесный пароход «Святитель Николай» заложен в Тюмени на Жабынском механическом и чугунолитейном заводе товарищества «Курбатов и Игнатов» по заказу сибирского промышленника и золотопромышленника Александра Сибирякова

Корпус парохода изготовили из лучшего уральского мягкого железа. Плоскодонная конструкция обладала уникальным свойством: при ударе о камни корпус получал вмятину, но не пробивался. Судно перевезли в Красноярск в разобранном виде и собрали на чугунолитейном заводе купца Кузнецова

Паровую машину мощностью 500 индикаторных лошадиных сил приобрели в шведском Гетеборге. На носу была установлена туерная лебедка мощностью 160 л. с.

Размеры судна впечатляли: длина — 57,6 м, ширина — 8,36 м, осадка — 1,25 м. Это был один из самых больших и быстроходных пароходов на Енисее

Пароход мог идти против сильного течения со скоростью восемь верст в час. Первым капитаном судна стал Андрей Попов

Команда — 12 человек. В надстройке располагались шесть кают I класса и восемь кают II класса. Остальные пассажиры размещались на прогулочной палубе с деревянными лавками

Вход в каюты 1 класса

Рубка была открытой, перед ней и за ней стояли две дымовые трубы. Штурвальный не видел пути и выполнял команды капитана вслепую. Гребные колеса на уровне палубы защищали специальные деревянные привальные брусья

Адмирал Степан Макаров в книге «„Ермак“ во льдах» писал: «Пароход А. Сибирякова „Николай“ имеет свою лебедку и цепь; перед проходом порогов он прокладывает эту цепь, затем уже поднимается сам со своими баржами и, сгрузив цепь на берег, продолжает плавание далее»

При Сибирякове пароход обслуживал линию Енисейск — Минусинск. В связи с окончанием строительства Транссиба в 1898—1900 годах Ангаро-Енисейское пароходство Сибирякова прекратило работу, и судно продали «Енисейской компании пароходства и торговли»

Лето 1891 года. Возвращаясь из Японии, Красноярск посетил наследник престола — будущий император Николай II. Цесаревича доставили в город на «Святителе Николае» с правого берега от села Березовского

Макет каюты будущего российского императора Николая II

Встреча цесаревича Николая в Красноярске

Цесаревич Николай в Красноярске

Май 1897 года. В каюте I класса из Красноярска в ссылку в село Шушенское на этом же пароходе ехал Владимир Ульянов (Ленин)

В каюте Владимира Ленина

Старинные объявления на судне

График отправлений 1889 года

1917 год. После Октябрьской революции судно потеряло имя святого и стало просто «Николаем»

Лето 1918 года. В составе Красной флотилии «Николай» ушел из Красноярска, чтобы эвакуироваться в Архангельск, но флотилия добралась только до Енисейска, где попала в плен к белогвардейцам и белочехам