Новый Lexus LS 600hL
ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ — прежде всего, инженерный гений конструкторов и по-японски безупречное воплощение технологических решений. Для специалистов и фанатов — простое перечисление.
LS 600hL — первый в мире «гибрид» с постоянным полным приводом. Причем полный привод — постоянный, с межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen, который в нормальных условиях делит крутящий момент между передними и задними колесами в классической пропорции 40:60. Привет инженерам Audi из страны восходящего солнца! По настоящему инновационная система LEXUS HYBRYD DRIVE наделяет автомобиль исключительной мощностью, впечатляющими динамическими показателями и… практически полным отсутствием шума. Если верить данным производителя, то уровень шума в салоне на скорости 50 км/ч составляет всего 53 Дб, а на 100 км/ч — 60 Дб. И это при наличии под капотом 5,0-литрового бензинового двигателя V8 с системой впрыска D-4S и мощного электродвигателя. Эффективное и гармоничное взаимодействие двух двигателей позволяет развивать пиковую мощность около 330 кВт, сопоставимую с мощностью большинства 12-цилиндровых двигателей, обеспечивая при этом топливную экономичность и низкий уровень вредных выбросов, которые характерны для 6-цилиндровых бензиновых двигателей. Заявленный уровень потребления топлива, однако, не превышает 11.3 литров на 100 км в городском цикле.
Автомобиль отличается безупречной плавностью хода — независимая пневматическая двухрычажная (спереди) многорычажная (сзади) подвеска и активные стабилизаторы с электрорегулировкой...
При внушающей опасения полной массе в 2750 кг (что поделать, аккумуляторные батареи все еще слишком тяжелы) автомобиль уверенно разгоняется «до первой сотни» за 6.3 сек.
Высочайшая безопасность
Постоянное стремление к совершенству предполагает пристальное внимание к безопасности движения. Новый LS 600hL даже в стандартном исполнении оснащен целым рядом современных систем пассивной и активной безопасности. Долгосрочны инвестиции в исследования принесли автомобилю титул лучшего в своем классе по защите от фронтальных, смещенных, боковых и задних ударов. На LS 600hL установлены 11 подушек безопасности, что по праву делает его самым безопасным автомобилем в своем классе. Кроме того водитель получает отличную видимость в вечернее время суток. Новые светодиодная головная оптика (три мощные линзы в каждой блок-фаре) обеспечивают яркий поток «дневного» адаптивного света — на изгибах дороги фары, следуя за рулем, поворачиваются на угол до 15 градусов.
И потрясающая внешность
Производители этого автомобиля стараются обсуждать не обводы кузова и интерьерные решения, а говорить о целой философии дизайна Lexus L-finesse, характерными чертами которой становится яркость, мощность и современность черт автомобиля и… скромный шик. Длинный салон, элегантные, четкие и стремительные линии широкого кузова подчеркивают простоту и стиль великолепного флагмана Lexus. Пожалуй, нельзя не признать что именно этот автомобиль является самый красивым образцом дизайна элитного подразделения Toyota.
Удлиненная колесная база автомобиля позволяет всем пассажирам максимально комфортно разместиться в салоне автомобиля. При отделке просторного четырехместного салона использованы эксклюзивные, но не «кричащие» материалы и приглушенная цветовая гамма, что придает интерьеру высшую степень достоинства. Заднее сиденье с регулируемым углом наклона спинки до 45 градусов, поддержка для ног и встроенная функция массажа поднимают комфорт на новый уровень. Оба задних пассажира могут также насладиться DVD-системой, не уступающей по качеству воспроизводимого изображения «домашнему кинотеатру», а также раздельным климат-контролем.
Превосходное воспроизведение звука обеспечивается 19 динамиками, каждый из которых обладает особыми акустическими характеристиками, учитывающими его расположение в LS 600hL. Кроме музыкальных радостей LS 600hL оснащен навигационной системой последнего поколения с полноцветным 8-дюймовый сенсорный дисплеем.
Что не радует?
Как ни странно может показаться — мощный интеллект автомобиля. Обилие управляющей, контролирующей и помогающей электроники превосходит все границы мыслимого. Привычные уже электромеханическая трансмиссия (с возможностью имитации режима восьмиступенчатого спортрежима с виртуальными передачами), рулевой электроусилитель и электронная же подвеска — соединены логически в один «умный» узел, призванный обеспечить активную безопасность вождения. При этом прозрачность управления и предсказуемость поведения машины ставятся под вопрос — что «подумает компьютер» а не сделает водитель. Далее — сложно привыкнуть к моментам активного торможения — ведь в процессе принимают участие не только безупречные суппорта, но и система конвертации замедления в энергию. Года назад подобные претензии к интеллекту были адресованы к Honda Legend, что, впрочем, не повлияло на успех автомобиля в глазах покупателей. Кроме того, стоит помнить, что в России будет продаваться только удлиненная версия, стандартный Lexus LS 600h официально будет недоступен. И это значит, что статус автомобиля подразумевает обязательное наличие шофера и некоторую вальяжность передвижения. С самоуважением.
Пожалуй, именно это понятие лучше всего характеризует потенциального владельца этого шедевра. Самоуважение. Собственный стиль. И немного скромного обаяния.
Роман Кармин