Писаные красавицы
Раскрашенный автомобиль с замысловатым орнаментом на крыше, хищными глазами какого-то монстра на капоте или каймой зеленых джунглей на дверях — пока редкость на столичных улицах. Качественная аэрография — бесконтактное нанесение краски — довольно сложное искусство, и выполнить ее могут далеко не в каждом тюнинг-ателье.
Разрисовывать автомобили стало модно еще в начале прошлого века. Изобретение американского ювелира Эбнера Пилера, соорудившего в 1878 году из иглы от швейной машины, согнутой отвертки и нескольких старых паяльных ламп первый аэрограф, позволяющий с точностью распылять краску на поверхность, смогло хоть как-то разнообразить одноликие конвейерные машины. В 1920-х годах чуть ли не каждый третий автомобиль в США был украшен факелом, стрелой или листом клевера. После второй мировой войны тенденция распространилась за пределы США, а сами аэрографы были усовершенствованы.
До Украины мода на аэрографию еще не дошла, и качественно разрисованный автомобиль — пока редкость, хотя в тюнинг-ателье аэрография уже входит в перечень стандартных услуг. Такой заказ могут выполнить и работающие в гаражных условиях частные мастера, чьи рисунки зачастую бывают более оригинальны с художественной точки зрения, но качественная аэрография требует целой команды квалифицированных сотрудников (дизайнера, специалистов по сборке-разборке и покраске автомобиля). Низкое качество нанесения рисунка обязательно проявится при первой же непогоде или легкой царапине.
Сейчас в Киеве достаточно много мастерских, занимающихся аэрографией. Самые популярные из них — Nextlook, "Хаммер-центр", "Престиж Авто Украина", Penstyle и PiM Aero. Качественно выполненный рисунок, как правило, можно увидеть на дорогих автомобилях. "За дешевые машины берутся мастера, у которых еще нет достаточного опыта. Они не хотят рисковать, рисуя изображение на автомобилях представительского класса",— объясняет заместитель директора компании Penstyle Александр Павлов.
Существуют три уровня аэрографии: простые отдельные узоры — молнии, иероглифы (от $1 тыс. до $1,5 тыс.), изображения животных, природных объектов с прорисовкой деталей ($2-2,5 тыс.), фотографические пейзажи, изображения человека с очень тщательной прорисовкой мелких деталей (от $3 тыс.). В последнее время стали особенно популярны рисунки животных и растений, а также яркие абстракции. В среднем аэрография для бизнес-седана будет стоить около $5-$8 тыс., а нанесение небольшого фрагмента на какую-то часть кузова — около $300.
Несмотря на разнообразие цветовой гаммы и сюжетов в каталогах рисунков для аэрографии, все же бывает очень сложно выбрать что-то по душе. Поэтому обычно специалисты в мастерских стараются если и не нарисовать то, что пожелал клиент, то хотя бы скомпоновать заказ из каталожных рисунков. Разработанный дизайнером проект согласовывается с владельцем машины, после чего начинается роспись. У каждого ателье — свои особенности. Так, в "Хаммер-центре" и Nextlook мастера принципиально не предлагают ранее использованные рисунки, но если клиент настаивает именно на увиденном на какой-то машине изображении, стараются изменить существующий макет. А в PiM Aero специализируются на агрессивном стиле — большую часть портфолио составляют всевозможные хищники и монстры, причем рисунок наносится без помощи трафарета.
Если заказчик не может точно объяснить, какой именно рисунок он хочет, мастера, зная марку автомобиля и стараясь угадать характер владельца, сами предлагают "оптимальный" макет. "Один раз к нам приехала девушка на Mini Cooper и захотела нанести на машину 'особые' шахматные клетки. Как оказалось, прототипом была ее блузка, черно-белые квадраты на которой были немного смещены и вытянуты",— рассказывает руководитель проектов по художественному оформлению и брэндированию автомобилей ООО "Хаммер-центр" Наталия Стреха. В итоге узор был скопирован с блузки на весь кузов машины. Чтобы рисунок не смотрелся скучно, на левой двери был нарисован контур машины, а половинки переднего бампера и колесных дисков покрашены в черный и белый цвета.
Как правило, полная роспись автомобиля занимает от нескольких недель до месяца в зависимости от сложности макета. Перед нанесением рисунка с автомобиля снимают лак, затем демонтируют детали, на которые не будет наноситься краска. Части кузова, не использующиеся в аэрографии, заклеивают малярными и контурными лентами либо самоклеящейся пленкой. После выполнения рисунка машину отправляют в бокс, чтобы высохла краска. Конечным этапом является нанесение нескольких слоев лака и полировка.
Никаких особых рекомендаций по уходу за нанесенным изображением нет. Главное — регулярно мыть машину и следить за каждой царапиной. Даже из-за небольшого повреждения рисунок потеряет всю свою привлекательность, а в случае ДТП вместе с машиной нужно будет "ремонтировать" и аэрографию. Еще один недостаток — если рисунок надоест, придется заново красить весь автомобиль. Зато роспись на машине служит своего рода сигнализацией — ведь угнав такой автомобиль, вор будет вынужден его перекрасить.
Александр Павлов, заместитель директора компании Penstyle:
— У аэрографии есть свои минусы. Во-первых, рисунок на автомобиле может повлиять на отношение к его хозяину, особенно если он работает, например, в государственных структурах. Увидев разрисованную машину, сотрудники могут подумать, что ее владелец — человек несерьезный, "арт-личность", которых среди чиновников очень мало. Во-вторых, машину с аэрографией крайне сложно продать. Покупателю может нравиться эта модель, но не рисунок.
Стоимость работ
|