1 декабря у дилеров появится Mazda6 второго поколения. Причем только в России. Почетное право первой продажи нашей стране подарили не случайно.
По словам Андрея Глазкова, директора по маркетингу Mazda Motor RUS, российские покупатели любят японский брэнд за эмоциональность и спортивность. План компании — продать за первый месяц более 1000 автомобилей. И, судя по новой Mazda6, проблем здесь не будет. Модель стала крупнее, на вид — симпатичнее, не потеряв столь ценимую автолюбителями приемистость.
В габаритах Mazda6 прибавила прилично — 65 мм в длину, 15 мм в ширину и 5 мм в высоту, это если говорить о седане и хэтчбеке. Универсал стал длиннее на 75 мм и выше на 10 мм. Колесная база Mazda6 увеличилась на 50 мм. Все эти сухие цифры говорят о том, что автомобиль теперь еще просторнее, а значит, комфортнее. В частности, прибавка на уровне плеч — 9 мм, в районе коленей задних пассажиров — 20 см.
Снаружи автомобиль преобразился. Главный дизайнер новой Mazda6 Йоичи Сато считает, что сейчас марка держится на одном уровне с европейскими в отношении технических характеристик и теперь следует подчеркнуть ее национальную принадлежность во внешности моделей. Силуэт Mazda6 вычерчивали исходя как раз из этой задачи. Он стал изящнее, линии — более плавные. Спереди — фары нового дизайна, большой воздухозаборник, вертикальные противотуманные фары, задние стоп-сигналы во всех комплектациях выполнены на светодиодах.
Комплектаций теперь больше, и они богаче. Бюджетный вариант Direct (от 653 тыс. руб.) включает в себя кондиционер, электропакет, все доступные для Mazda6 системы безопасности, в том числе шесть эрбегов, а также CD/MP3-ресивер. Начиная с версии Touring (от 699 тыс. руб.) модель оснащается двухзонным климат-контролем, датчиком дождя, круиз-контролем. В версии Sport (от 826 тыс. руб.) добавятся биксеноновые фары с автоматическим корректором и система помощи при парковке. Новая топовая версия Luxury (максимум 909 тыс. руб.) обогатит этот список кожаным салоном, люком, аудиосистемой Bose с восемью динамиками и CD-чейнджером. Благодаря в том числе улучшенным аэродинамическим характеристикам и технологии компенсации шума AudioPilot акустика в машине великолепная.
Даже в самой простой комплектации новая Mazda6 выглядит весьма респектабельно за счет нового интерьера. Принципиальное новшество — расположенное на рулевом колесе управление объединенными в систему функциями (CF-Net). При помощи нескольких кнопок можно ловко руководить музыкой, климат-контролем, бортовым компьютером, интерфейсом Bluetooth и навигацией.
Как и прежде, российским покупателям предлагается всего три бензиновых двигателя. От предыдущей модели достались моторы объемом 1,8 л (120 л. с.) и 2,0 л (147 л. с.), а вместо 2,3-литрового двигателя предлагается новый силовой агрегат объемом 2,5 л (170 л. с.). У мотора-предшественника было на четыре силы меньше, а разгон до 100 км/ч с ним — на 1 сек. медленнее.
По мнению японцев, нажимая на педаль газа, водитель Mazda6 должен испытывать кизуну. Иными, неяпонскими словами, он должен почувствовать сильную эмоциональную связь со своим автомобилем, аналогичную крепкой привязанности между людьми. Для русского это будет несложно. Мы еще помним времена, когда машину любили как члена семьи и покупали ее единожды и навсегда. Ну а в данном случае она еще и надежна, удобна и красива.
