На самарского разработчика авиадвигателей СНТК имени Кузнецова, часть имущества которого находится под арестом по иску налоговиков, появился еще один претендент. Как стало известно Ъ, ОПК "Оборонпром", дочерняя структура ФГУП "Рособоронэкспорт", предложила взять на себя функции гендиректора СНТК. После санации предприятия "Оборонпром" намерен включить его наряду с другими самарскими активами в создаваемый двигателестроительный холдинг.
На 26 октября назначено внеочередное собрание акционеров СНТК имени Кузнецова, которое должно утвердить нового главу предприятия. Как рассказал Ъ миноритарий СНТК Алексей Леушкин, предполагается, что гендиректором будет назначен нынешний и. о. Дмитрий Федорченко. "Но через некоторое время собрание акционеров будет собрано опять, и с высокой вероятностью будет принято решение о том, чтобы возложить обязанности гендиректора на управляющую компанию, в роли которой будет выступать 'Оборонпром'",— утверждает господин Леушкин. В "Оборонпроме" (подконтролен Росимуществу, 31,13% акций у ФГУП "Рособоронэкспорт") это не подтвердили, но и не опровергли. В Роспроме от комментариев отказались.
СНТК имени Кузнецова (бывшее НПО "Труд") разрабатывает двигатели самолетов, ракет, газоперекачивающих установок и электростанций. Крупнейшими акционерами являются Росимущество (60%), Алексей Леушкин (около 18%) и ИК "Газинвест" (7,6%). Объем выпуска в 2006 году составил 969 млн руб., убыток — 138 млн руб. СНТК разрабатывал двигатели для стратегической авиации — Ту-160, Ту-95 и Ту-22. Основной нынешний проект — двигатель НК-93, разрабатываемый с конца 80-х годов для магистральных самолетов типа Ил-96 и Ту-214.
Кресло гендиректора СНТК освободилось месяц назад после увольнения Сергея Тресвятского: ему вменили в вину срыв экспортных контрактов и развал предприятия. Как утверждает господин Федорченко в письме в Роспром и "Оборонпром" от 12 октября (его копия имеется в распоряжении Ъ), по состоянию на 10 октября общая кредиторская задолженность СНТК составила 1,5 млрд руб., долг по зарплате — 125 млн руб., поэтому "ведущие специалисты покинули предприятие". "Новых и текущих заказов, позволяющих привлекать кредитные ресурсы для пополнения оборотных средств предприятия, нет",— пишет Дмитрий Федорченко. По его данным, "Газпром" снял свои заказы на 2007-2008 годы на 654 млн руб., был сорван контракт с белорусским РУП "Гродноэнерго", которое выставило СНТК претензии на $1 млн, под угрозой срыва оказался контракт на поставку в Иран 50 модифицированных двигателей НК-36СТ.
Положение мог бы спасти заказ Росавиакосмоса на два ракетных двигателя НК-33 (их огневые испытания назначены на 16 и 30 октября), но у СНТК появился конкурент. По данным Ъ, в начале сентября глава Роспрома Андрей Дутов подписал распоряжение о выдаче лицензии на разработку таких двигателей самарскому ОАО "Моторостроитель", находящемуся в ведении Росавиакосмоса. Там уже сформировано КБ, в том числе из бывших специалистов СНТК.
В начале сентября крупнейший кредитор СНТК — Всероссийский банк развития регионов (ВБРР) предложил Роспрому провести санацию предприятия, которое задолжало ему более 400 млн руб. (см. Ъ от 10 сентября). Теперь в роли сенатора СНТК решил выступить "Оборонпром". Эксперты отмечают, что предложенная им схема предполагает субсидиарную ответственность по обязательствам СНТК в случае его банкротства. "Обычно субсидиарная ответственность за банкротство предприятия лежит на топ-менеджменте. Эта же практика распространяется и на управляющую компанию",— говорит глава аналитического департамента "Вегас-Лекс" Максим Черниговский.
Но санация СНТК — только первый этап. По данным источников Ъ, "Оборонпром" намерен присоединить СНТК, ОАО "Моторостроитель", ОАО "Металлист-Самара" и ОАО "Казанское моторостроительное производственное объединение" (КМПО) к другому холдингу, формируемому на базе НПО "Сатурн". Замглавы Минпромэнерго и экс-глава "Оборонпрома" Денис Мантуров говорил Ъ, что "'Оборонпром' фактически участвует в общем процессе формирования всех холдинговых структур".