Вчера глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин, отчитываясь о градостроительной политике города, рассказал о планах мэрии по борьбе с пробками. По мнению чиновника, решению этой проблемы поможет строительство новых вылетных магистралей. Первой из них станет Краснопресненский проспект, движение по которому пустят в декабре 2008 года.
"По строительству дорог город отстает от утвержденного восемь лет назад Генплана, и сейчас график работ корректируется. К 2010 году в Москве будет 4 млн автомобилей, а к 2015 году — уже 5 млн",— рассказал вчера глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин. Ситуацию с пробками, по мнению господина Ресина, должно облегчить строительство новых вылетных магистралей, первой из которых станет Краснопресненский проспект. "Сейчас производятся все необходимые согласования, трасса сложная,— пояснил Ъ господин Ресин.— Движение по ней будем открывать постепенно, к примеру, в четвертом квартале 2008 года планируем открыть тоннель в Серебряном бору, к декабрю же пустим проспект целиком".
Проспект станет первой с советских времен вылетной магистралью от Садового кольца до МКАД, построенной практически с нуля: из ранее существовавших улиц его частью станут улица Мневники, часть проспекта Маршала Жукова, Звенигородское шоссе и улица Красная Пресня. По словам завотделом организации дорожного движения НИиПИ Генплана Москвы Игоря Бахирева, проспект соединит в практически бессветофорном режиме центр города с одной из редких подмосковных автомагистралей, движение по которой обходится без крупных заторов,— Новорижским шоссе.
"Основное отличие новой магистрали от реконструируемой (к примеру, Ленинградского шоссе.— Ъ) в том, что благодаря ей увеличивается протяженность уличной сети,— пояснил Ъ Игорь Бахирев.— А так как в Москве дефицит улиц, то появление новой дороги даст эффект для всего города". Он отметил, что форма пересечения проспекта с МКАД будет переделана из спроектированного в 60-х годах "кленового листа" (вида развязки, когда заезжающие и съезжающие с трассы потоки машин упираются друг в друга) в развязку с отдельными заездами. Благодаря этому исчезнет пробка на МКАД перед Новорижским шоссе. "Выиграют жители Строгина и Щукина, для которых будет построен отдельный выезд на проспект, они смогут доехать до центра, минуя Волоколамку, которая разгрузится",— добавил господин Бахирев. Особенными признаются и сооружения, уже построенные для проспекта,— 2,4-километровый тоннель под Серебряным бором и 400-метровый арочно-вантовый мост (второй такой же мост в Москве — Крымский).
На строительство Краснопресненского проспекта в 2007 году, согласно постановлению правительства #390, было потрачено 19,6 млрд руб., то есть больше, чем на все остальные дороги (к примеру, на Ленинградское шоссе было выделено 10 млрд руб., на третье транспортное кольцо — 5 млрд руб.). Общая же стоимость составит около 46 млрд руб., то есть более половины всего дорожного бюджета, выделенного на 2008 год.
По словам господина Ресина, вместе со строительством Краснопресненского проспекта в 2008 году продолжится реконструкция Ленинградского проспекта: в октябре откроют тоннель у метро "Сокол", а сам проспект сдадут в 2009 году. Кроме того, в ближайшие годы мэрией запланировано строительство других вылетных магистралей — дублеров Кутузовского, Ленинградского и Ярославского шоссе, однако сроки их сооружения пока не установлены.