АвтоВАЗ запустит в Приамурье сборку своих автомобилей в объеме 1 тыс. машин в год. Завод без труда продаст в регионе этот объем, но это никак не повлияет на местный авторынок, контролируемый иномарками. Запуск проекта во многом объясняется давним знакомством губернатора Амурской области Николая Колесова с главой совета директоров АвтоВАЗа, гендиректором ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергеем Чемезовым.
Площадка под проект пока не выбрана. По словам источника „Ъ“ в обладминистрации, сборка может начаться на пустующих мощностях Свободненского вагоноремонтного завода (СВЗ) или в одном из цехов ЗАО «Кранспецбурмаш» (Шимановск). Замгендиректора СВЗ Николай Чубенок пояснил „Ъ“, что с предложением собирать модели ВАЗ на завод никто не выходил. Со своей стороны замруководителя «Кранспецбурмаша» Василий Аношкин уточнил, что летом Николай Колесов осматривал предприятие вместе с делегацией КамАЗа (Сергей Чемезов также входит в совет директоров этого завода). Планировалось, что Камский автозавод, приобретя 51% акций «Кранспецбурмаша», вложит средства в производство автокранов и лесовозов. Был проведен аудит шимановского предприятия, как ожидается, о своем решении инвестор проинформирует в октябре. Впрочем, господин Аношкин заявил, что не удивился бы, если на его заводе будет реализован проект АвтоВАЗа, акционером которого, как и в случае с КамАЗом, выступает «Рособоронэкспорт».
«Наше предприятие не убыточно. Завод работает устойчиво, имеет твердые заказы от энергетиков, железной дороги. Мы бы просуществовали и без них, но с ними предприятие получит плюсы: увеличится выпуск продукции, появятся новые рабочие места, у рабочих поднимется зарплата»,— отметил менеджер.
Глава ассоциации дилеров АвтоВАЗа Юрий Целиков напоминает, что завод начал терять дальневосточный рынок еще десять лет назад и сейчас на нем доминируют праворульные иномарки. По словам источника „Ъ“ на заводе, объем сбыта АвтоВАЗа в Приамурье измеряется несколькими сотнями машин в год (для сравнения: годовой объем продаж в Москве — около 60 тыс.). Замгендиректора ООО «Амуравтоцентр» (официальный дилер Toyota в Хабаровске) Айдын Рамазанов считает, что неплохими перспективами сбыта в регионе обладает внедорожник Chevy-Niva. По его мнению, АвтоВАЗ вполне сможет продать на Дальнем Востоке 1 тыс. машин.
Впрочем, отмечает господин Рамазанов, даже в этом случае положение АвтоВАЗа на дальневосточном рынке не изменится. С ним согласен господин Целиков, который отмечает, что «завод не сможет получить серьезной прибыли от проекта, так как ему дорого обойдется транспортировка машинокомплектов». Юрий Целиков полагает, что создание автосборки на Дальнем Востоке — «шаг во многом политический».
Ведущий аналитик ЗАО «Алор Инвест» Руслан Самарин согласен с данной точкой зрения. «Этот проект нельзя рассматривать только с точки зрения рентабельности, он имеет социальную направленность, так как перед правительством стоит острая проблема увеличения занятости населения Дальнего Востока. Конечно, объем планируемого выпуска в 1000 автомобилей практически не скажется на производственных и финансовых показателях АвтоВАЗа, не поможет эта мера и увеличить долю рынка продукции компании на территории Дальнего Востока»,— говорит Руслан Самарин. По его мнению, проект вряд ли окажется выгодным с точки зрения рентабельности инвестиций, однако будет способствовать установлению и расширению деловых контактов между хозяйствующими субъектами, работающими на рынке машиностроения Дальневосточного и Центрального регионов России.
Известно, что Николай Колесов является давним знакомым Сергея Чемезова. Глава «Рособоронэкспорта» входит в совет директоров Казанского оптико-механического завода — до своего назначения губернатором в мае господин Колесов возглавлял совет. В 2006 году под руководством Николая Колесова в Татарстане была создана новая сбытовая структура АвтоВАЗа — «КАН-АвтоВАЗ», которую возглавил его сын Александр. «КАН-АвтоВАЗ» получил ряд преференций перед татарскими дилерами, в результате чего местное управление Федеральной антимонопольной службы признало компанию нарушителем закона «О защите конкуренции».
Павел Усов; Дмитрий Беликов;
Василий Каснакин, Самара