оценил Алексей Харнас
Maserati продолжает эксплуатировать свою флагманскую модель Quattroporte. В очередной реинкарнации машина называется GranTurismo: четырехместное спортивное купе с давно ожидаемой для этой марки автоматической коробкой переключения передач. В Европе новинку впервые показали на Женевском автосалоне в марте этого года, а уже через пару месяцев дилеры получили первые серийные автомобили.
GranTurismo похож на модель GranSport, как раз в этом году снятую с производства. Обе они выпущены в кузове купе. Но на самом деле автомобили построены на совершенно разных платформах. GranSport — тупиковая эволюционная ветвь довольно старой модели Spyder. А новый автомобиль является спортивной версией Quattroporte. Это значит, что новый автомобиль получился длиннее, маневреннее и гораздо резвее предыдущего купе.
Вообще маркетинговый расчет Maserati строится на привлечении к новой машине гораздо более серьезной публики. Если GranSport по своим техническим параметрам конкурировал скорее с BMW M3, Porsche 911 и Audi R8, то GranTurismo заинтересует потенциальных покупателей BMW M6 и Mercedes-Benz CL500.
Когда итальянская автомобильная марка выпускает новое спортивное купе, всегда немного страшно за обитателя заднего сиденья — сможет ли он туда влезть. Взять, к примеру, Ferrari 612: сиденья сзади вроде как есть, но придумать им иное применение, кроме как складировать ручную кладь, невозможно. Конструкторы Maserati пошли иным путем — в GranTurismo полноценные раздельные задние сиденья, на которых относительно свободно может сидеть взрослый человек.
Машина получила и новый двигатель мощностью 405 лошадиных сил, а также автоматическую коробку передач. Еще совсем недавно Quattroporte комплектовался роботизированной КПП, которая, скажем прямо, получилась неудачной. Если, скажем у машин, произведенных концерном Volkswagen, коробка-робот переключает скорости идеально плавно, то аналогичная продукция итальянской группы Fiat постоянно напоминала о своем присутствии излишне нервными рывками. В итоге решено было от передовой технологии отказаться в пользу проверенной. Что, несомненно, пошло автомобилю на пользу.
Внешний вид машины также претерпел изменения в лучшую сторону. Агрессивная решетка радиатора теперь по-настоящему похожа на раскрытую акулью пасть, добавились новые цвета окраски кузова и интерьера салона и — для особо тонких ценителей автомобильной красоты — появилась возможность заказывать тормозные суппорта не только черного и красного цвета. Теперь — хоть желтый, хоть голубой. Кроме того, по сравнению с GranSport автомобиль прибавил в росте — потолок над водительским сиденьем вырос на 6 сантиметров. Свежий автомобильный тренд — превращение машины в мультимедийный центр — не обошел стороной и GranTurismo. Конструкторы снабдили новинку 30-гигабайтным жестким диском, на который можно записать музыку или картографическую информацию для бортовой навигационной системы. Более того, все это мультимедийное добро управляется голосовыми командами — учите языки.
Новый мотор в сочетании с новой КПП сделал машину по-настоящему интересной в движении. На горных дорогах в окрестностях Больцано — города, так и не определившегося, в Италии или Франции он находится,— машина распугивала местных водителей малолитражек и многочисленных пешеходов, отправившихся подышать горным воздухом. Впрочем, пешеходы к таким явлениям привыкли — эти горные дороги из-за малой загруженности постоянно используются для тестов новых автомобилей. Любопытная деталь: в те же дни и в том же месте проходила презентация для журналистов нового Fiat 500. Начисто лишенные амбиций местные крестьяне, как муравьи, облепили новые "фиаты", стоящие на одной парковке с обделенными их вниманием GranTurismo.
Удобный, в отличие от своих спортивных собратьев, GranTurismo в равной степени можно использоваться как для ежедневных городских поездок, так и, собственно, по прямому предназначению — для поездок длиной в целый день, а то и дольше. Иные итальянские спорткары сворачивают водителя в позу эмбриона — для "бескомпромиссного спортивного вождения", разумеется. Но GranTurismo — как раз пример удачного компромисса между машиной, чьи возможности превосходят способности ее владельца, и удобным автомобилем премиум-класса. Комфортная посадка за рулем не вынуждает делать регулярные перерывы, для того чтобы размять спину. Очевидно, что даже в Европе увлечение взрослых людей безумными гонками по горным дорогам постепенно сходит на нет, а автомобильные концерны стремятся уловить новый тренд: автомобиль должен быть сверхкомфортным. И хотя главный принцип итальянского автопрома — "красота превыше всего" — в полной мере соблюден и в GranTurismo, первый шаг в направлении нового тренда Maserati уже сделала.
Московский дилер Maserati принимает заказы на новый автомобиль с весны. В России он стоит от {euro}148 тыс., что почти сопоставимо с ценой старшего брата Quattroporte. Если заказать машину сейчас, получить ключи от нее можно будет уже в марте следующего года.