Концерн Volkswagen (VW) будет собирать на своем заводе в Калуге семь моделей. Это позволит ему полностью закрыть продуктовую линейку продаваемых автомобилей, от небольших хетчбэков до внедорожников. В целом планируется выпускать 150 тыс. машин в год, но в VW говорят, что могут удвоить объем производства. Отраслевые эксперты считают, что такой необходимости у автоконцерна не возникнет.
Вчера гендиректор ООО "Фольксваген Рус" (оператор проекта VW в Калуге) Фридрих Ленц раскрыл модельный ряд автозавода, который концерн строит в Калужской области. По словам господина Ленца, завод будет выпускать семь моделей: в частности, три модели Volkswagen (седаны Jetta, Passat и кроссовер Tiguan), две модели Skoda (седан Octavia и хетчбэк Fabia), а также одну модель на базе VW Polo, разработанную для российского рынка. Седьмую модель господин Ленц не назвал, однако ранее представители VW говорили о планах сборки в Калуге внедорожника Touareg.
По словам господина Ленца, мощность завода VW в Калуге составит 150 тыс. машин в год. Первой будет запущена сборка Octavia — эти автомобили сойдут с конвейера уже в октябре. К ноябрю будет организована сборка Jetta и Passat, к декабрю — Fabia, к марту 2008 года — Tiguan. Модель на платформе Polo появится только в феврале 2009 года. Господин Ленц отметил, что "при необходимости" производство на заводе может быть удвоено до 300 тыс. машин. Размер вложений в возможное расширение топ-менеджер не назвал. В октябре 2006 года, во время закладки первого камня завода в Калуге, в VW говорили, что объем сборки будет меньше — 115 тыс. машин в год.
По словам источника Ъ, близкого к VW, после назначения новым главой марки VW в России Дениса Петрунина (см. Ъ от 3 марта) "концерн пересмотрел свои планы по производству и продажам в России в сторону увеличения". А в конце июля Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) сообщил о намерении выделить VW рекордный кредит на рекордную сумму в €1 млрд для проекта в Калуге (изначально инвестиции планировались на уровне €370 млн). Официально в VW сообщение ЕБРР не комментируют. По словам источника Ъ, пока концерн окончательно не утвердил параметры проекта в Калуге: в частности, он может ограничиться созданием производства мощностью 200 тыс. машин и стоимостью €500 млн. Впрочем, даже в этом случае завод VW будет самым дорогим иностранным автосборным проектом в России.
VW намерен собирать в Калуге самые популярные модели VW и Skoda в России. По итогам января--июля 2007 года лучшими по продажам среди моделей VW стали Passat (5,2 тыс. машин) и Touareg (2,7 тыс. машин), а Jetta (2 тыс.) и Polo (809 штук) заняли четвертое и пятое места соответственно. У Skoda в первом полугодии 2007 года лучше всего продавались Octavia (7,5 тыс.) и Fabia (2,6 тыс.). Данные о продажах за семь месяцев 2007 года на сайте Skoda отсутствуют.
Аналитик ИФД "Капиталъ" Михаил Пак отмечает, что за счет модельного ряда завода в Калуге VW стремится закрыть всю продуктовую линейку автомобилей: от небольших хетчбэков (Polo) до внедорожников (Touareg). А Севастьян Козицын из "Брокеркредитсервиса" считает, что VW "вряд ли стоит серьезно увеличивать объемы производства своего завода". "По моим прогнозам, в 2011 году начнется спад автомобильного рынка России, и вряд ли завод в Калуге выйдет на объем, больший 100-150 тыс. машин в год,— говорит аналитик.— Тем более машины у него не самые дешевые и не являются фаворитами продаж в России". По данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам января--июля 2007 года VW занял 14-е место по продажам на российском рынке с объемом продаж 16 тыс. автомобилей.