рассказывает Екатерина Истомина
Легенда гласит, что когда в 1959 году перед англичанином Алексом Иссигонисом (позднее он стал сэром) была поставлена задача создать маленький, вернее, очень маленький автомобиль (то есть первый Mini, машина-"мышонок"), тот почти сразу же нашел выход. Иссигонис пришел домой, поставил рядом два обыкновенных стула, а за ними — еще два. Так получились кресла в автомобиле. Потом Алекс Иссигонис стал думать — а как бы пристроить к этим креслам еще и моторчик? Спустя неделю он нашел место и для моторчика, такого маленького, словно это был не настоящий двигатель, а мотор, поднимающий в воздух Карлсона. Машинка получилась столь крошечной, что автомобильные журналисты шутили: "Нам Mini нравится, только вот как попасть внутрь машины? Ведь двери у Mini размером не больше форточки". Но шутки шутками, а Mini "порвал" конкурентов на ралли в 1960-х годах. За эти победы, принесшие славу британскому автоспорту, создатель Mini, человек, маявшийся со стульями, и получил сэра. И его Mini стал культовым предметом, автомобильной иконой.
В 2000-м марка была приобретена концерном BMW, и баварцы, понимая, какое же бессмертное сокровище у них теперь есть в бардачке, придумали оригинальную формулу возрождения Mini — from the original to the original. Современные MINI (именно так, все буквы заглавные) позиционировались с разных сторон. Это автомобиль, который выбирают эмоциями. Это автомобиль, который возрожден в согласии со знаменитым уравнением Мис ван дер Роэ — Form follows function.
Слышались со стороны ответственных за проект баварцев и совсем загадочные пассажи: MINI — это автомобиль семейный. На недоуменные возгласы с мест, что в MINI можно взять только друга и малолетнюю кошку, что это автомобиль в лучшем случае для двоих, баварцы жмурились и нестройно лепетали что-то вроде: "Водить наш MINI может и совсем молодой человек, и девушка, и взрослый мужчина, и женщина. Словом, за рулем MINI будет хорошо человеку любого пола и возраста. Вот, что мы подразумеваем под его семейностью".
Однако новый MINI Clubman, гоночный "мышонок" в кузове "универсал", позволит баварцам гораздо более успешно нажимать на сбоившую ранее педаль семейности. Кузов нового автомобиля оказался длиннее классической версии на 24 см. Но эти 24 см многое объясняют — например, то, что в MINI Clubman вниманию пассажиров предлагаются пять посадочных мест (впрочем, это опция, существуют и классические четырехместные MINI Clubman). В качестве стилистических предшественников автомобиля называются Morris Mini Traveller, Austin Mini Countryman, Mini Clubman Estate, бороздившие шоссе Девона, Норфолка и Хэмпшира в 1960-х.
Прежний гоночный пижон стал более вдумчивым и хозяйственным. Распашные двери багажника MINI Clubman (объем багажного отсека — 260 л и 930 л при сложенных сидениях) позволяют загружать в чрево автомобиля довольно габаритные предметы. Посадку на задние сидения (здесь пространство для ног пассажиров увеличено на 8 см) облегчает и дополнительная дверь Clubdoor, расположенная справа.
Разумеется, домовитость и хозяйственность — это лишь маркетинговые эпитеты, которые можно применить к MINI Clubman (в BMW даже поговаривают о рождении нового класса). Его суть не изменилась: это дико пижонская, драйвовая зверюшка, бешеный железный "мышонок", который стал еще более британским. В этом легко убедиться, аккуратно заглянув в квадратный тыл новой машины. На "английскость" MINI Clubman работает концепция распашных дверей с хромовыми ручками. Стоит отдельно отметить и задние фонари, обладающие таким же прищуром дворецкого, который еще можно видеть на толстых задницах британских кэбов. Собственно, и сам MINI Clubman — это гонщик Купер, который притворяется дворецким Дживсом.
MINI и раньше славились своими окрасами кузова и иными декоративными возможностями (особенно прославилась опция окраски крыши в цвета различных флагов, можно было также заказать и настоящий флаг, например, британский). Но новый MINI — это без пяти минут курсы промышленного дизайна при галерее "Тейт". Для того чтобы раскрасить MINI Clubman, баварцами была вновь придумана формула. "Сам себе художник" — золотые слова. Однако покрыть настоящим золотом MINI пока еще нельзя, а вот сделать его серебристым можно. Итак, основные цвета, рекомендуемые для кузова: Chili Red, Pepper White, Mellow Yellow, Astro Black, Sparkling Silver, British Racing Green, Pure Silver, Lighting Blue, Nightfire Red, Dark Silver, Laser Blue. И, наконец, особенная гордость — цвет, именуемый Hot Chocolate с эффектом "металлик". Толстый ровный слой шоколада является "эксклюзивным предложением", то есть на другие MINI этот Hot Chocolate не распространяется. В салоне тоже имеют место высококачественные художественные промыслы, среди которых стоит отметить отделку декоративными планками из английского дуба черного цвета с зеркальным блеском.
MINI Clubman выйдет в трех версиях — две бензиновые Cooper (120 "лошадей", максимальная скорость — 201 км/ч) и Cooper S (175 л.с., "максималка" 224 км/ч), а также дизейльная Cooper D (110 "лошадей"; 193 км/ч). Все версии будут комплектоваться шестиступенчатыми МКП и АКП.