Из пункта А в пункт ПМЭФ вылетел «Шаттл»
Как Аэрофлот нашел лучшее решение задачи о путешествии между двумя столицами
Самолетом, поездом, машиной? За последние 100 лет ответ на вопрос о самом эффективном способе преодолеть расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга неоднократно менялся вслед за развитием самого транспорта. По железным дорогам ходили все более стремительные экспрессы, пробки на одиозной трассе Е-105 остались в прошлом с появлением современной автомагистрали, но если говорить о чистой скорости, то воздушный маршрут как был, так и остается вне конкуренции. Максимум полтора часа от взлета до посадки — и вы на месте.
Фото: Пресс-служба Аэрофлот
Фото: Пресс-служба Аэрофлот
Однако в комплекте с этим преимуществом всегда шел набор стандартных авиационных ограничений. Приехать в аэропорт заранее, пройти регистрацию и досмотр, добраться до назначенного гейта, который может оказаться в другом конце терминала, и вот сэкономленное время растворяется почти без остатка. А если планы меняются в последний момент, оперативно пересесть на другой рейс бывает крайне затруднительно.
Для рядовых путешественников это не более чем правила игры, которым просто нужно следовать. Другое дело — представители бизнеса с жестким и непредсказуемым рабочим графиком, где все иногда переворачивается с ног на голову буквально за минуту, а цена этой минуты измеряется конкретными и немаленькими суммами. Здесь строгие авиационные рамки могут превратиться в настоящую проблему.
Особенно чувствительной ситуация становится в дни проведения Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Одно из самых масштабных деловых событий в мире увеличивает бизнес-поток между двумя столицами до максимума: достаточно сказать, что в 2024 году ПМЭФ обновил исторический рекорд, собрав 21,8 тыс. участников.
И если день и час прибытия еще можно наметить заранее, исходя из программы мероприятий, то дальнейший сценарий зачастую зависит от того, что происходит на самом форуме. Всегда может случиться перспективная встреча, ради которой нужно будет подольше остаться на берегах Невы, или, наоборот, потребуется срочно вернуться в Москву для решения неотложных вопросов. А потом, например, полететь обратно.
В таком ритме традиционная модель авиаперевозок уже неспособна в полной мере удовлетворять запросы клиентов — нужен радикально более гибкий подход, который отвечал бы постоянно меняющимся условиям. И такой подход был найден с появлением программы «Шаттл» от Аэрофлота.
В основе лежит плотное расписание из аэропортов Пулково, Шереметьево и Внуково. И обладатель билета программы «Шаттл» имеет возможность сесть на любой из них по своему желанию.
Вот как это работает. Изначально вы покупаете билет на конкретный рейс, но в случае необходимости можете обменять его и сдвинуть время в пределах 12 часов в обе стороны — как раньше, так и позже. Доплата не требуется, а сам обмен можно произвести любым удобным способом: физически на стойке регистрации, по звонку в контактный центр, на сайте Аэрофлота и даже в специальном чат-боте.
Фото: Пресс-служба Аэрофлот
Фото: Пресс-служба Аэрофлот
Таким образом, программа обеспечивает максимальную вариативность — от оперативной корректировки деловых планов до разрешения форс-мажорных ситуаций вроде опоздания в аэропорт. Причем здесь программа тоже работает в обе стороны: если вы, наоборот, приехали в терминал раньше, можете не ждать свой рейс, а сесть на ближайший при наличии свободных мест. А в Москве доступна смена не только времени, но и пункта отправления: если Внуково вдруг оказалось удобнее, чем Шереметьево, у пользователя «Шаттла» есть возможность улететь оттуда.
Однако гибкое расписание лишь половина дела. Чтобы система была по-настоящему удобной в реальной жизни, потребовались масштабные изменения инфраструктуры: по сути, специалисты Аэрофлота оптимизировали каждый шаг от входа в аэропорт до посадки в самолет.
Например, даже не имея элитного уровня в программе лояльности, пользователи тарифа застрахованы от внезапных очередей, которые могут быть особенно длинными в сезон отпусков. В каждом терминале у «Шаттла» есть выделенные стойки регистрации, причем вместо традиционных 40 минут регистрация заканчивается ровно за полчаса до вылета — еще одна важная мера, чтобы меньше нервничать из-за опозданий.
Далее время пассажиров экономится столь же эффективно. В зоне досмотра они обслуживаются в приоритетном порядке, после чего преодолевают максимально короткий отрезок непосредственно до выхода на посадку: для рейсов «Шаттла» всегда зарезервированы ближайшие гейты. А для того чтобы полностью исключить проблемы с навигацией, весь путь отмечен яркими оранжевыми указателями.
Фото: Пресс-служба Аэрофлот
Фото: Пресс-служба Аэрофлот
Еще один пример внимания к деталям и готовности к любым ситуациям — дополнительные стойки регистрации непосредственно в зоне вылета. То есть даже после прохождения всех процедур, имея на руках посадочный талон, вы можете легко и быстро пересесть на другой рейс. Эта возможность бесценна, если, к примеру, в последний момент вас застал срочный и важный звонок: при стандартном сценарии пришлось бы возвращаться в зону регистрации и начинать все заново, а «Шаттл» позволяет поменять билет прямо на месте.
Базовый «Шаттл» рассчитан на пассажиров без багажа, но также он существует и в качестве опции для тарифных групп «Оптимум» и «Максимум» — в таком случае гибкость и экономия времени сочетаются со всеми включенными условиями.
И все это действительно работает. Программа «Шаттл» была запущена 1 июня 2024 года, и ровно за 12 месяцев ей воспользовались более 3,2 млн клиентов: по сравнению с аналогичным периодом 2023-2024 годов пассажиропоток увеличился на 14%. Билеты обменивались более 62,4 тыс. раз, а рекордсменом стал пассажир, который совершил целых 150 перелетов между двумя столицами.
Неудивительно, ведь опытные путешественники уже понимают: прямо сейчас это самый быстрый и эффективный способ попасть из Москвы в Питер и обратно. Все, что вам нужно,— наметить примерное время вылета и купить билет. А дальше, как бы ни сложились обстоятельства, вы приезжаете в аэропорт когда удобно, и через пару часов точно оказываетесь в точке назначения. Такое невозможно ни поездом, ни машиной — только самолетом программы «Шаттл». И кажется, что в обозримом будущем этот статус-кво сохранится, во всяком случае до изобретения телепорта.
ПАО «Аэрофлот»
Реклама