Инфраструктура
Несмотря на продолжающийся спад грузовых перевозок, массовое перенаправление грузопотоков и прочие внешние факторы, в прошлом году ОАО РЖД выполнило все свои строительные обязательства, реализовав рекордный объем инвестпрограммы — 1,5 трлн руб. При этом целевой параметр провозной способности Восточного полигона в объеме 180 млн тонн был достигнут в срок. С учетом внутренних, экспортно-импортных и транзитных перевозок, в том числе через пограничные переходы, расположенные на Транссибе до «контрольного сечения», всего по Восточному полигону в 2024 году прошло 370 млн тонн различных грузов.
Фото: Василий Шитов, Коммерсантъ
Фото: Василий Шитов, Коммерсантъ
Один из целевых показателей разработанного правительством нового нацпроекта «Эффективная транспортная система» — рост объемов перевозок по международным транспортным коридорам в 1,5 раза в ближайшие пять лет, в связи с чем Минтрансу и РЖД поставлена задача к 2030 году увеличить провозную способность Восточного полигона до 210 млн тонн, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна — до 152 млн тонн, магистралей в направлении северо-западных морских портов — до 220 млн тонн.
Стратегически важные для России внешнеторговые железнодорожные перевозки с Китаем в 2024 году достигли рекордных 175 млн тонн и продолжают увеличиваться. В РЖД напомнили “Ъ”, что в прошлом году на транзитном коридоре Россия—Монголия—Китай завершили удлинение приемоотправочных путей на приграничных станциях в России и Монголии, что позволило увеличить провозную способность погранперехода «Наушки»—«Сухэ-Батор» до 15 млн тонн, а российско-монгольское СП «Улан-Баторская железная дорога» перевезло рекордное количество грузов — 33,4 млн тонн (к 2030 году мощность погранперехода в Наушках планируется довести до 20 млн тонн). К росту перевозок в сообщении с Китаем РЖД готовится и на транзитном коридоре через Казахстан, где в 2025 году казахстанские железнодорожники должны завершить строительство вторых путей на ведущей к китайской границе ветке Достык—Мойынты.
Снизить напряженность на наиболее востребованном восточном направлении перевозок призваны и железнодорожные стройки в других частях страны. Важнейшим инфраструктурным проектом на северо-западе России для РЖД сегодня является Мурманский транспортный узел, где в конце прошлого года заработал новый грузовой порт Лавна: по итогам его реализации общая провозная способность железной дороги на подходах к Мурманску составит 45 млн тонн, в том числе 18 млн тонн для нового угольного терминала на западном берегу Кольского залива. На южном направлении реализуются крупные инфраструктурные проекты на подходах к терминалам Новороссийска и грузовому комплексу в Тамани, где, в частности, планируется организовать перевалку черных металлов на терминале компании ОТЭКО.