Во вторник было подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Ленинградской области и ОАО "Российские железные дороги" на 2007-2009 годы. Согласно этому документу в развитие железнодорожной инфраструктуры области будет инвестировано 62,9 млрд рублей. При этом основным стимулом для ОАО "РЖД" является растущий грузопоток в направлении балтийских портов, который к 2015 году может превысить 170 млн тонн.
Во вторник в правительстве Ленинградской области состоялось совещание с участием губернатора Валерия Сердюкова и начальника Октябрьской железной дороги Виктора Степова. "Планы социально-экономического развития области предполагают на ближайшие годы рост индекса промышленного производства до 10 процентов в год, то есть выше, чем в среднем по России, — отметил господин Сердюков. — Поэтому сбалансированное развитие всей инфраструктуры просто необходимо". Основные инвестиции железной дороги будут направлены на развитие подходов к портам и скоростного движения на направлении Санкт-Петербург--Хельсинки с одновременным выводом грузового движения на Приозерское направление. При этом потребность в развитии подходов существует не только для порта Усть-Луга, но и для порта Приморск. Как сообщил Ъ Виктор Степов, на этом направлении заявлен объем перевозок до 15 млн тонн.
В нынешнем году отмечен беспрецедентный рост инвестиций со стороны ОАО "РЖД" на территории Ленинградской области. По словам Виктора Степова, если в прошлом году в Ленобласть было инвестировано всего 3,2 млрд рублей, в текущем — 9,9 млрд рублей, то в следующем году будет уже 16 млрд рублей, а в 2009 и 2010 годах суммы возрастут до 23,5 млрд рублей. При этом, как отметил главный инженер ОЖД Владимир Зиннер, с 2000-го по 2006 год в Ленобласть уже было инвестировано 15,9 млрд рублей. За это время был построен второй главный путь на участке Горы--Павлово-на-Неве--Заневский пост, обход станции Котлы и часть подходов к Усть-Луге.
В дальнейшем именно Усть-Луга станет основным объектом инвестирования: только в нынешнем году в нее будет вложено 5,5 млрд рублей, а всего только под запланированный объем грузооборота в 35 млн тонн необходимо инвестировать более 20 млрд рублей. При этом заявления руководства ОАО "Компания 'Усть-Луга'" относительно максимального грузооборота порта становятся все более оптимистичными, и сейчас речь идет уже о 100 млн тонн в год.
Еще один объект для вложения средств — создание инфраструктуры для скоростного движения от Петербурга до пограничной станции Бусловская (направление на Хельсинки). Уже в текущем году на это будет потрачено 3,5 млрд рублей. Строительство ветки на Приозерском направлении планируется начать после того, как будут получены средства из Инвестиционного фонда Российской Федерации, всего около 20 млрд рублей. Общий объем инвестиций в проект составляет более 60 млрд рублей.
Мария Мокейчева