Тоннель на Ленинградском шоссе в районе метро "Сокол", который должны были закрыть вчера, останется открытым ориентировочно до конца июня. В распоряжении Ъ оказался проект схемы организации движения на время ремонтных работ: для борьбы с пробками столичные власти намерены сделать бессветофорным проезд с Ленинградского проспекта на Ленинградское шоссе и ввести одностороннее движение на нескольких улицах. Тем не менее эксперты уверены, что движение в районе парализуется как минимум на пять месяцев.
Ремонт тоннеля предусмотрен проектом "Большая Ленинградка", в ходе которого столичные власти намерены сделать бессветофорным движение от Кремля до аэропорта Шереметьево по Ленинградскому шоссе. Планируется, что транспортный узел на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе будет многоуровневым: закрывающийся на ремонт тоннель станет односторонним, а под ним будет проложен еще один тоннель, соединяющий улицы Балтийская и Алабяна. Над развязкой будет построена V-образная эстакада, практически полностью повторяющая схему движения на земле.
По графику строительства "Большой Ленинградки" тоннель должны были закрыть в эту среду. Однако строители в сроки не уложились и тоннель решили пока не закрывать. Как сообщили Ъ в правительстве Москвы, тоннель продолжит действовать еще полторы недели и закроется ориентировочно 30 июня. Точную дату закрытия начальник отдела пропаганды столичной ГИБДД Марина Васильева назвать не смогла.
Развязка с тоннелем у метро "Сокол" была построена в 1960-х годах. Каждый час через нее проезжает более 12 тыс. автомобилей в обоих направлениях.
На время реконструкции, которая должна завершиться в ноябре, столичные власти намерены изменить организацию движения таким образом, чтобы максимально исключить образование заторов в районе строительства. Предварительный план организации оказался в распоряжении Ъ (см. карту). Согласно плану, столичная администрация намерена ввести одностороннее движение на ряде улиц для удобства объезда. "Подразумевается, что часть потока из центра, не доезжая до метро 'Сокол', уйдет налево через Ходынское поле и таким образом сможет попасть в район улицы Алабяна",— объяснил Ъ начальник отдела организации дорожного движения ООО "Центр исследования транспортной инфраструктуры" (разрабатывает планы организации движения по заказу правительства Москвы) Александр Кулаков. По его словам, реконструкции подвергнется "основное сечение, из-за которого возникают наибольшие пробки",— пересечение Волоколамского, Ленинградского шоссе и улицы Врубеля. При движении в центр часть машин по Ленинградскому шоссе едут в тоннель, а часть поверху. "Здесь машины поворачивают под прямым углом, и это нормально работает, если для поворота используется один ряд,— объяснил Ъ господин Кулаков.— Теперь автомобили будут поворачивать сразу в четыре ряда, но под более тупым углом, что ускорит проезд". Затем движение в центр будет бессветофорным: поворот с Балтийской на Ленинградку будет разрешен только через боковую дорожку, которая будет расширена. Поворот на улицу Алабяна из центра будет запрещен. Кроме того, односторонними станут улицы Планетная и Петровско-Разумовский проезд — по ним можно будет попасть от третьего транспортного кольца (3ТК) в район улицы 8 Марта и Балтийской, минуя Ленинградский проспект. Для объезда Ленинградки в сторону ЗТК можно будет воспользоваться улицами Усиевича и Красноармейской, которые станут также односторонними, но в сторону центра.
"Новая организация движения спасет ситуацию лишь частично. После закрытия тоннеля ситуация с заторами сильно ухудшится,— считает руководитель службы сбора и обработки информации компании 'СМИлинк' (получает информацию о движении с видеокамер ГИБДД, правительства Москвы и собственных датчиков слежения.— Ъ) Владислав Бородин.— Ведь получится, что потоки будут полностью пересекаться на поверхности, хотя раньше три полосы Ленинградки уходили под землю. Скорее всего, в первую очередь парализует движение в сторону центра: скопление транспорта на этой развязке слишком велико".
