Вчера вышел указ президента РФ о создании на базе авиаальянса AiRUnion авиакомпании ОАО "ЭйрЮнион" с государственным участием в размере не менее 45%. Новая авиакомпания объединит пять существующих авиаперевозчиков, в трех из которых государству принадлежит 46-51% акций. Контроль в "ЭйрЮнионе" получат частные владельцы авиакомпаний. Завершиться создание "ЭйрЮниона" должно осенью, однако отраслевые эксперты полагают, что реальную выгоду от слияния его участники получат лишь через полтора-два года.
Вчера официально объявлено о создании в России новой крупной авиакомпании на базе неформального авиаальянса AirUnion. Соответствующий указ подписал президент РФ Владимир Путин (о проекте указа Ъ рассказывал 21 февраля). В создаваемое ОАО "Эйрюнион" государство вносит свои пакеты акций в ОАО "Авиакомпания 'Красноярские авиалинии'" (51%), ОАО "Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии'" (50,04%), ОАО "Авиакомпания 'Самара'" (46,5%). Вкладом частных акционеров нового авиаперевозчика станут оставшиеся акции всех пяти авиакомпаний AirUnion — 49% "Красэйра", 49,7% "Домодедовских авиалиний", 53,51% "Самары", по 100% акций авиакомпаний "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Тем же указом ОАО "ЭйрЮнион" включено в перечень стратегических акционерных обществ, а "Красэйр" и "Домодедовские авиалинии" из него исключены.
Альянс AirUnion создан по инициативе "Красэйра" в 2004 году. В 2006 году участники альянса перевезли 3,3 млн пассажиров (третье место в РФ после "Аэрофлота" и авиакомпании "Сибирь"). Их общий авиапарк — более 100 воздушных судов. Состав частных акционеров участников альянса не раскрывается.
По неофициальным данным, мажоритариями ОАО "ЭйрЮнион" станут лица, дружественные менеджменту и владельцам "Красэйра" Борису и Александру Абрамовичам. Отметим, что именно непрозрачность состава частных акционеров была одной из главных причин отказа Росимущества в прошлом году одобрить проект создания альянса (см. Ъ от 15 июня 2006 года). Но благодаря поддержке Минэкономразвития правительство одобрило создание холдинга в нынешнем виде.
Согласно указу, "ЭйрЮнион" должен быть создан в течение полугода, доля государства в нем будет не менее 45%. Помощник главы Минэкономразвития Игорь Коньков подтвердил Ъ, что доля частных акционеров в "ЭйрЮнионе" составит "не менее 51%", уточнив, что окончательное соотношение долей пока не определено. "Для этого аккредитованные при Росимуществе компании проведут независимую оценку и актуализацию стоимости предприятий, акции которых вносятся в уставный капитал авиакомпании",— пояснил господин Коньков. Любопытно, что среди активов, вносимых частниками в "ЭйрЮнион", значится ООО "ЭйрЮнион Эр Эр Джи" (AirUnion RRJ). Как пояснили Ъ в "Красэйре", это ООО создано "для привлечения инвестиций в структуру AirUnion и приобретения 15 самолетов SuperJet-100 у ЗАО 'Гражданские самолеты "Сухого"'". Однако источники "Интерфакса" отмечают, что ООО с уставным капиталом $20 млн создано частными акционерами "Красэйра" для того, чтобы довести их долю в "ЭйрЮнионе" до контрольной.
В "Красэйре" отметили, что долго ждали указа президента. "Создание 'ЭйрЮниона' поможет нам оптимизировать маршрутную сеть и более эффективно управлять объединенным авиапарком",— сообщили Ъ в компании. Гендиректор ЗАО "Финэкспертиза. Консалтинг" Дмитрий Шустерняк полагает, что объединенной компании "будет проще бороться с конкурентами, в том числе с 'Сибирью' и 'Аэрофлотом'". В то же время гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что положительных результатов слияния следует ждать не раньше, чем через полтора-два года. "Процесс слияния будет сложным и длительным",— полагает Борис Рыбак, добавляя, что для завоевания альянсом большей доли на рынке все составные части холдинга должны показать больший рост, нежели в прежнее время. По оценкам эксперта, ежегодный рост рынка авиаперевозок в России составляет около 8%, в то время как компании альянса в 2006 году выросли всего на 4%.