побывала Екатерина Истомина
Стенды автомобилей luxury-сегмента на автосалоне в Женеве (это мероприятие по праву считается первыми европейским автомобильными смотринами года) уже несколько лет битком забиты русскими клиентами. Даже стало совсем скучно говорить с дилерами. А те взяли за обыкновение притворно хныкать и даже заламывать руки: "Ну, чем же их, этих клиентов наших дорогих, теперь удивишь? Вот идет один, смотрит на Ferrari, говорит, это у меня есть, вот это есть, вот это тоже имеется". Однако есть еще некоторые успехи у отдельно взятых производителей — вот джентльмены Bentley Motors (на стенд этой конторы без хорошего пиджака и утром не зайдешь) представляют свой новый товар. Это купе Bentley Brooklands, и его осматривают только истинные русские джентльмены, энергично склоняясь над длиннющим капотом темно-синего цвета. Это машина, которой пока нет ни в одной коллекции.
Новое купе Brooklands стоит окрестить "ретро", оно построено на базе "вечной" модели Bentley Arnage — собственно, фасады обеих машин почти не отличишь. Машина очень интересная — ведь это самый настоящий исторический британский гранд-туризмо, исполненный всех мыслимых традиций. Это гранд-туризмо властный, большой, мощный и при этом невероятно щегольской, почти на грани пижонства,— словом, здесь все лучшее, что могут предложить нам в этом случае сухопарые, но моторные англичане из города Крю.
Название этого автомобиля отсылает к истории, как, собственно, и любой другой ценный английский автомобильный продукт. Итак, Brooklands — гоночная трасса в графстве Суррей. Это совсем не далеко от Лондона, зеленые холмы, гольф-поля, краснокирпичные загородные дома с черными дымовыми трубами, чаепитие с фарфоровыми чашками, скачки.
В этом году трасса Brooklands празднует свое столетие — в 1907-м на нее впервые выползли гоночные автомобили, которые своим страшным грохотом и малоэкологичной гарью тогда немедленно выжили печальных лебедей из окрестных прудов и шустрых кроликов с зеленых холмов. Но Британия — это страна прогресса, так что о лебедях и кроликах, отправившихся в изгнание, тогда горевать не стали, а модное гоночное дело продолжили развивать. В середине 1910-х годов к делу уже подключились бравые парни из только что образованного Bentley, и в середине 1920-х это они добились на трассе Brooklands немалой славы. Так что история имени нового питомца большой бентлевской семьи значительна и очень серьезна.
В Bentley Motors сообщают, что модель Brooklands является "самым эксклюзивным купе в мире". Всего предполагается выпустить 550 таких автомобилей — вот тут, на наш взгляд, маркетологи поспешили, что называется, "сделать заявление". В настоящий момент из серийных купе "самым эксклюзивным в мире" может, скорее всего, считаться 8C Competizione Alfa Romeo. С нашей стороны ничего, как говорится, личного, просто 8C Competizione будет сделано 500 единиц, что на 50 единиц меньше, чем Brooklands.
Посмотрим на Brooklands внимательно. Вот длинный капот, фирменная крупнозернистая, уверенная в своем хромированном блеске решетка радиатора, круглые умные фары, короткий передний свес, огромные победоносные колеса в 20 дюймов, спадающие наклонные козырьки, боковое стекло без центральной стойки. Взглянем также и на крышу купе — вот ее породистая низкая линия, ее упругая кожаная панель, непрерывная на всем ее протяжении, от переднего стекла до заднего. Заглянем внутрь автомобиля — здесь мы видим глубоко посаженные сиденья, выполненные в британском спортивном духе, начищенные алюминиевые педали и опору для ног. Сообщается, что задние сиденья в Brooklands размещены дальше, чем в кабриолете Azure, показанном два года назад, стало быть удобства больше. Задние сиденья разделены очень большой центральной консолью (разумеется, тут полагается отделка "драгоценными" породами дерева — их выбор на заказ) с подставками — для, правильно, фарфоровых кружек. Чтобы, когда наступит положенный час чаепития, пассажиры задних сидений смогли отдаться этому делу без нарушения традиции.
"Самое эксклюзивное купе в мире" может по праву гордиться и очень мощным двигателем. В этом моторе даже есть рекордные моменты. В чем же они заключаются? Под длинным капотом купе Brooklands томится V8 с двойным турбонаддувом объемом в 6,75 л, 530 "лошадьми" и крутящим моментом, доведенным до положения 1050 Hm. Что на 50 Hm больше прошлогоднего рекорда, установленного в "специальной" версии Maybach 62 S,— там крутящий момент достигал 1000 Hm. Что же, немецкий рекорд продержался недолго — всего несколько месяцев. Двигатель Brooklands в Bentley Motors называют "самым мощным V8 за всю историю компании".
Купе строится индивидуально "под клиента" руками британских рабочих в городе Крю. Заказчик должен будет сам выбрать цвет кузова, кожу для салона, придется также поразмыслить по поводу расцветки ковриков и ремней безопасности. Щегольство есть щегольство, суеты не терпит.