Как стало известно Ъ, авиакомпания "Россия" в ближайшее время начнет эксплуатировать два новых среднемагистральных самолета А-319 производства Airbus, которые уже поступили и проходят таможенные процедуры. А вот переговоры по приобретению ближнемагистральных самолетов CRJ-200 производства канадской компании Bombardier пока затягиваются, так как стороны не могут договориться о цене. По мнению экспертов, обновление парка крайне необходимо авиакомпании, так как только это позволит ей конкурировать на международном рынке.
Как сообщил Ъ первый заместитель генерального директора ФГУП ГТК "Россия" Геннадий Болдырев, два самолета А-319 2000 и 2001 годов выпуска, которые были приобретены в лизинг, сейчас находятся в Новосибирске. Начало их эксплуатации теперь зависит от того, как быстро будут решены все таможенные формальности, а затем оформлены документы на новые суда. Самолеты тем временем уже выкрашены в цвета "России" и полностью готовы к полетам. Всего, в соответствии с заключенным контрактом, должно быть поставлено 4 самолета А-319. "Но если будут средства, то их количество может быть увеличено", — отмечает господин Болдырев.
ФГУП "Государственная транспортная компания 'Россия'" было образовано в октябре 2006 года в результате слияния ФГУАП "Пулково" и ГТК "Россия". За 12 месяцев 2006 года услугами авиакомпании воспользовались 3 млн 11 тыс. пассажиров. Сегодня парк авиакомпании состоит из 22 самолетов Ту-154М, пяти самолетов Ту-154Б (они не эксплуатируются и готовятся к списанию), 14 самолетов Ту-134 (из них летает только 9), трех дальнемагистральных Ту-214, семи Ил-86 (из них эксплуатируется 4), двух Ил-62, четырех Як-40, а также компания эксплуатирует пять самолетов Boeing 737-500, взятых в операционный лизинг.Что касается обновления парка ближнемагистральных судов, то пока говорить о конкретных сроках поставки новых зарубежных самолетов сложно. Напомним, что в конце ноября руководство авиакомпании объявило о своем намерении заменить самолеты Ту-134 в парке авиакомпании на самолеты CRJ-200 канадской компании Bombardier и подписании договора о намерениях с лизинговой компанией ILFC (International Lease Finance Corporation). Всего планировалось взять в лизинг четыре турбореактивных самолета CRJ-200, первый из которых должен был поступить в марте-апреле 2007 года. Однако, как сообщил Геннадий Болдырев, проект приобретения самолетов компании Bombardier пока находится в работе, так как не удалось договориться с поставщиком о цене, которую в авиакомпании сочли чрезмерно высокой. В итоге сначала срок поставки самолетов отодвинулся на июль, а теперь и вовсе — до урегулирования вопроса о цене. "Мы готовы купить и другие самолеты, однако пока не видим вариантов", — отметил господин Болдырев. Тем не менее в авиакомпании отмечают, что самолеты Ту-134 будут пока эксплуатироваться, но существует график их списания, который будет зависеть в том числе от темпов обновления самолетного парка.
Напомним, что ГТК "Россия" также планирует в 2008 году получить 3 дальнемагистральных самолета Boeing 767-300. По словам Геннадия Болдырева, сейчас компания уже начала выплату первых предварительных платежей.
Как отмечает директор петербургского филиала компании Avantix.ru (является прямым агентом большинства российских и зарубежных авиакомпаний) Владимир Ильчевский, у ГТК "Россия" в настоящее время довольно устаревший парк самолетов за исключением Ту-214 и Boeing 737, поэтому решение о его обновлении — самое правильное. "Если не обновлять парк, то авиакомпания не сможет конкурировать с другими перевозчиками по европейским направлениям, — поясняет господин Ильчевский, — к тому же у 'России' нет дальнемагистральных самолетов с дальностью полета свыше 10 тыс. км, а это закрывает ей Азию и Америку".
По мнению экспертов, обновление парка поднимет рейтинг авиакомпании среди пассажиров, так как сегодня пассажир ведет себя достаточно грамотно с точки зрения выбора перевозчика и отдает предпочтение более комфортабельным и современным судам, в том числе действуя и с точки зрения безопасности.
Мария Мокейчева
В Смольном объявят причины катастрофы Ту-154
Сегодня в Санкт-Петербурге состоится заседание правительственной комиссии РФ, которая расследовала обстоятельства катастрофы самолета Ту-154 "Пулковских авиалиний" в августе 2006 года на Украине. В его работе примут участие министр транспорта России Игорь Левитин, министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко и представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК) — заместитель председателя МАК Александр Морозов и глава технической комиссии МАК, расследовавшей обстоятельства падения Ту-154, Леонид Каширский. На этом заседании МАК объявит официальные причины трагедии, в которой погибли 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Подробности — в следующем номере Ъ.