Американский абориген

Американский абориген

Концерн DaimlerChrysler начал поставки в Россию Jeep Cherokee с новым 2,8-литровым турбодизелем common-rail (CRD). Производитель называет его лучшей силовой установкой в модельном ряду. Возможность убедиться в этом получил корреспондент "Денег"

        Американская машина для меня — это что-то большое и красивое. Это разноцветные, с остроконечными формами "Линкольны" и "Бьюики" 1970-х, огромные "Шевроле" и "Форды" 1990-х, на которых любят ездить нью-йоркские таксисты. Наконец, американские внедорожники — это обязательно "субурбаны" и "тахо", по сравнению с которыми популярные сегодня "паркетники" кажутся обычными легковушками. Jeep Cherokee — совсем другое дело. Тем, кто не является поклонником знаменитой марки, этот автомобиль на первый взгляд может показаться неуклюжим, а круглые передние фары придают ему детский и немного несовременный вид. К Cherokee надо привыкнуть, нужно на нем поездить, чтобы полюбить.
       Внешне, в том числе по размерам, Jeep Cherokee — нечто среднее между легендарным, овеянным романтикой Wrangler и Grand Cherokee, столь популярным в России в конце прошлого века. Из родовых признаков у машины осталась традиционная решетка радиатора с семью вертикальными прорезями и характерная линия крыши. Поставки модели в Россию начались осенью 2004 года, а год назад DaimlerChrysler обновил модельный ряд новым турбодизелем объемом 2,8 л, доводку которого осуществляли специалисты Mercedes. Разработчики утверждают, что этот двигатель позволяет буксировать прицеп массой до 3500 кг и проходить без дозаправки 750 км. А также сообщают, что коробка имеет "короткую" первую передачу, позволяющую быстро трогаться с места и интенсивно разгоняться.
       Насчет прицепа — честно скажу, не пробовал. А остальное — чистая правда. Топливо машина расходует действительно экономно. 10,3 л на 100 км в смешанном цикле — немного для двигателя такого объема, да еще и установленного на американский автомобиль. К тому же "дизель" ощутимо дешевле 95-го бензина, так что экономия на заправках получается значительная.
       С приемистостью производитель тоже не обманул. Машина разгоняется легко, что позволяет ловко маневрировать в плотном потоке и добавляет комфортности езде. Руля Jeep Cherokee слушается отлично, и управлять им так же просто, как легковым автомобилем. Правда, работает мотор шумновато. По крайней мере, на первых порах его урчание раздражает. Такое ощущение, что едешь на мини-тракторе,— все время хочется сделать погромче музыку.
       Салон со светлыми кожаными креслами, просторный и стильный. Серебристые циферблаты приборов, кнопки управления на руле, непривычные круглые ручки открывания дверей (не сразу даже понимаешь, что это), рычаг подключения полного привода (в двух вариантах для разного типа покрытия и состояния дороги). Все лаконично, ничего лишнего. Возможно, местами даже слишком просто. Например, переключать режимы обдува и изменять температуру приходится банальными колесиками, какие теперь редко встретишь на новых автомобилях. Никаких тебе дисплеев с пиктограммами, дополнительных кнопок и прочих современных прелестей. Но это, как уже говорилось, особенность Jeep Cherokee — к этой машине надо привыкнуть, чтобы оценить все ее достоинства. Надо понимать, что это настоящий американский Jeep, которому хотя бы иногда нужны грязь и бездорожье.

Jeep Cherokee 2,8 DOHC

Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4496/1819/1847
Количество мест 5
Двигатель 2,8 DOHC
Мощность двигателя (л. с.) 150
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 174
Расход топлива в смешанном цикле (л) 10,3
Цена в Москве €33 400
Конкуренты и цены на них* Mitsubishi Pajero Sport (от $29 350), Ssang Yong Rexton ($42 500)
*Турбодизельные версии.
       

Условия сервисного обслуживания Jeep Cherokee

Условия гарантии 2 года без ограничения пробега
Пробег до первого ТО 12 тыс. км
Межсервисный пробег 12 тыс. км
Стоимость первого ТО €250