|
Птица-трешка |
"Быстрее, выше, сильнее" — это не только девиз олимпийского движения, но и сумма требований, которые предъявляет к автомобилю человек, идущий покупать его, следуя прежде всего зову сердца, а не соображениям рациональности.
Если верить статистике, среди россиян-покупателей Mazda3 таких романтиков особенно много. Каждый пятый из них выбирает Mazda3 с самым мощным, двухлитровым двигателем — таким убедительным показателем не может похвастаться ни одна другая автомобильная фирма, торгующая у нас машинами компакт-класса. А аппетит, как известно, приходит во время езды. Именно для них, ненасытных, компании Mazda пришлось выпустить "трешку" с буквами MPS в обозначении.MPS — это Mazda Performance Series, поэтому скоростную новинку от японской фирмы прежде всего отличает мощный мотор, способный ускорять эту "трешку" до 100 км/ч всего за 6,1 сек. Для сравнения, такое же время требуется для выполнения этого упражнения таким признанным спортсменам, как Porsche Boxster и Audi S3. Под капотом Mazda3 MPS крутится 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом — силовой агрегат, который можно встретить в Mazda6 MPS и новом внедорожнике Mazda CX-7.
В отличие от спортивной "шестерки", которая оснащена полным приводом, у Mazda3 MPS ведущие передние колеса. Это сделало цену автомобиля относительно доступной. Стоимость Mazda3 MPS близка к суммам, которые просят за ее главных конкурентов — VW GTI, Ford Focus ST и Opel Astra OPS. При этом с мощностью 260 л. с. и максимальной скоростью, ограниченной электроникой на отметке 250 км/ч, Mazda3 MPS может считаться одним из самых скоростных в мире серийных автомобилей с передним приводом.
Максимальный крутящий момент в 380 Н•м доступен уже на 3000 об/мин. Для автомобиля с передним приводом это немало, и, чтобы он не "рыскал" на старте, при включенной первой передаче электроника ограничивает мощность двигателя. Система управления крутящим моментом помогает и на виражах, контролируя угол поворота ведущих колес на первых двух передачах. А на большой скорости прописывать поворот помогает новый дифференциал повышенного трения, перераспределяющий мощность между передними колесами. По сравнению с обычной "трешкой" у MPS более жесткие пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра и более эффективные амортизаторы. Плюс 18-дюймовые диски, обутые в низкопрофильную резину.
Что касается внешности, то и обычная Mazda3 выглядит вполне спортивно, а потому дизайнеры не стали городить на кузове антикрылья. Немного другая форма бампера с большим воздухозаборником в нижней части и противотуманными фарами прямоугольной формы, выштамповка на капоте над тем местом, где стоит интеркулер, широкие передние крылья, спойлер и огромная выхлопная труба — вот, пожалуй, и все экстерьерные отличия. Внутри автомобиля прежде всего привлекут внимание "полуковшовые" кресла спереди. За отдельную плату они могут быть частично обтянуты натуральной кожей черного цвета, стильно простроченной алой ниткой.
На спинках сидений — логотипы MPS, под ногами матово блестят алюминиевые педали с резиновыми накладками. Спидометр размечен до 280 км/ч — словно напоминание о том, что стремиться еще есть куда.
ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ
Mazda 3 MPS
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4435/1765/1465 Колесная база (мм) 2640
Объем багажника при разложенных/сложенных сиденьях (л) 290/1229
Двигатель MZR 2,3 DISI Turbo
Мощность (л. с.) 260
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Максимальная скорость (км/ч) 250
Время разгона до 100 км/ч (сек.) 6,1
Расход топлива в смешанном цикле (л) 9,7
Тип топлива Бензин Аи-95
Цена базовой комплектации в Москве ($) 31 800
Конкуренты и цены на них ($) Ford Focus ST (30 450), Opel Astra OPC (31 500), VW Golf GTI (30 934)
Условия сервисного обслуживания Mazda3 MPS
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км Межсервисный пробег 1 год или 20 тыс. км
Пробег до первого ТО 1-5 тыс. км
Стоимость ТО от $90