|
Виражи для багажа |
Это только на первый взгляд Россия, Румыния, Турция и Бразилия имеют мало общего. Если присмотреться, то обнаружится, что на дорогах этих стран намного больше седанов, нежели хэтчбэков. Именно для этих рынков автоконцерны приделывают к компактным однообъемникам багажники, нередко уродуя изначально выверенный облик. Седан Opel Astra избежал этой участи — экстерьер получился весьма гармоничный.
Именно популярность в Турции кузовов с четырьмя дверями и отдельным вместительным багажником заставила компанию Opel AG презентовать новый седан семейства Astra на Стамбульском автосалоне. Ведь, по статистике, 67% турецких покупателей автомобилей компакт-класса выбирают модели-седаны. В России эта цифра составляет 65%. Для сравнения, в более европейской по ментальности Польше доля седанов — лишь 15%. При этом седан Opel Astra будет выпускаться в польском городе Гливица.Причины таких предпочтений хорошо известны Крису Лэйси, одному из топ-менеджеров концерна General Motors в Центральной и Восточной Европе. По его словам, замкнутое багажное отделение — залог безопасности груза. Универсал в упомянутых странах до сих пор воспринимается как "грузовик". В качестве семейной машины здесь выступает Corsa, поэтому Astra считается уже престижной машиной. А таковая по традиции просто обязана быть седаном.
Четырехдверная Astra построена на платформе универсала, у которого колесная база почти на 9 см длиннее, чем у всех остальных машин семейства Astra, что, конечно же, положительно отразилось на комфорте посадки задних пассажиров. Плюс у седана получился очень вместительный багажник — 500 л, лишь немного меньше, чем, например, у "пятерки" BMW.
Про двигатели пока известно только то, что их будет четыре — два бензиновых и два дизеля, с рабочим объемом от 1,3 до 1,8 л и мощностью от 90 до 140 л. с. Если взглянуть на линейку силовых агрегатов, устанавливаемых на Astra 2007 модельного года, то можно безошибочно идентифицировать лишь два из четырех моторов, предназначенных для седана. Это 90-сильный дизель 1.3 CDTI ECOTEC и бензиновый 1.8 ECOTEC, развивающий 140 л. с. Коробок будет тоже четыре — 5- и 6-ступенчатая механические, 4-ступенчатый "автомат" и автоматизированная механическая Easytronic.
Нешуточная конкуренция в компакт-классе вынуждает производителей делать стандартные комплектации машин максимально насыщенными. Внушителен список стандартного оборудования и у седана Opel Astra. Например, туда входят передние дисковые тормоза, АБС, система контроля при торможении в поворотах CBC, электрогидравлический усилитель руля. В самой простой комплектации Essentia доступны передние и боковые подушки безопасности, центральный замок и электрические стеклоподъемники. В комплектации Enjoy предусмотрен кондиционер, регулировка водительского сиденья по высоте и CD-проигрыватель. Топовая комплектация Cosmo может похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками, центральной консолью, покрытой рояльным лаком и рулевым колесом, затянутым в натуральную кожу. Кроме того, покупателям будут доступны такие опции, как биксеноновые фары, парктроник, спортивные передние кресла и климат-контроль.
В продажу седан Opel Astra должен поступить осенью будущего года. Ближе к этому времени станут известны и цены на автомобиль. Вероятно, ценовой диапазон будет таким же, как у хэтчбэка — $18-25 тыс.
ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ
Opel Astra Sedan
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4618/1754/1458 Колесная база (мм) 2703
Объем багажника (л) 500
Двигатель 1.8 ECOTEC
Мощность (л. с.) 140
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Максимальная скорость (км/ч) 205
Время разгона до 100 км/ч (сек.) 10,4
Расход топлива в смешанном цикле (л) 7,5
Тип топлива Бензин Аи-95
Цена в Москве Не определена
Конкуренты и цены на них Ford Focus Sedan ($13 140), Renault Megane Sedan ($16 699), Mitsubishi Lancer ($14 490)
Условия сервисного обслуживания Opel Astra Sedan
Условия гарантии Два года
Межсервисный пробег До 15 тыс. км
Пробег до первого ТО До 15 тыс. км
Стоимость ТО От 6340 руб.