Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин вчера представил план реконструкции Ленинградского шоссе. До 2009 года городские власти собираются построить четыре крупных развязки, что позволит сделать движение на магистрали бессветофорным. Но пока строительство не завершится, движение почти во всей северной части города будет очень затруднено.
Как сообщил вчера главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, после окончания реконструкции Ленинградского шоссе движение от Манежной площади до аэропорта Шереметьево станет бессветофорным, а пропускная способность шоссе, по расчетам городских властей, увеличится вдвое.
Работы будут проходить в несколько этапов. До конца 2006 года завершится строительство 11-полосного тоннеля, который направит под землю движение от метро "Динамо" до метро "Аэропорт". Над ним будет сооружена развязка с выездом с Ходынского поля. Во втором квартале 2007 года движение по Бульварному кольцу в районе Пушкинской площади будет пущено в тоннель под Тверской улицей. "Альтернативы этому решению нет — Тверскую в тоннель мы пустить не можем, эстакаду над ней построить тоже нельзя",— объяснил господин Кузьмин.
Весной начнется и реконструкция площади Тверская Застава. С нее будут убраны все автостоянки — они переместятся под землю. Ленинградский проспект будет переходить в Тверскую улицу без светофора — для этого движение под мостом будет пущено в обе стороны. Прямой проезд с Грузинского вала на Лесную улицу отменят.
Третий этап реконструкции — строительство трехуровневой развязки у метро "Сокол" — начнется в 2008 году. В районе Чапаевского парка движение поднимут на V-образную эстакаду, которая разделит транспортные потоки в сторону Волоколамского и Ленинградского шоссе, при этом тоннель под проспектом останется. Существующая схема движения на перекрестке с улицей Алабяна сохранится под эстакадой.
Как сообщил вчера замглавы градостроительного департамента Александр Левченко, половину средств на реконструкцию (стоимость проекта пока неизвестна) предоставят инвесторы, которые впоследствии будут использовать подземное пространство под развязками. Под Пушкинской площадью будут сооружены подземная парковка на 1000 мест и подземный торговый центр общей площадью 96,5 тыс. кв. м, а у Белорусского вокзала построят паркинг на 1400 мест.
Разработчики проекта признаются, что строительство доставит массу неудобств водителям. "Уже в следующем году мы поставим предупреждающие знаки на МКАД от Ярославского до Можайского шоссе, а также в Московской области,— объяснил Ъ начальник отдела организации дорожного движения НИИПИ Генплана Игорь Бахирев.— Таким образом мы сможем перенаправить транзитный поток на другие магистрали". Москвичи, которым необходимо попасть в район Ленинградки, будут вынуждены ездить по улицам Башиловке, Планетной, 8 Марта. "У этих улиц слишком низкая пропускная способность: они забиты с двух сторон припаркованными машинами, из которых 90% — нарушители,— рассказал господин Бахирев.— Для борьбы с ними нужно дополнительно привлекать эвакуаторы и устанавливать знаки запрета стоянки. Сильная нагрузка на улицах все равно будет — такой поток сбросить некуда". "Строительство затронет транспортные потоки на территории от Дмитровского шоссе до Кутузовского проспекта",— добавила главный инженер НИИПИ Генплана Татьяна Сигаева. "Нормальных объездных дорог у Ленинградского шоссе нет, с одной стороны — небольшие улицы, с другой — и без того загруженное Хорошевское шоссе, поэтому пробки будут очень серьезные,— предупредили в ООО 'Центр исследований транспортной инфраструктуры'.— Когда строилась развязка между Сущевским валом и Шереметьевской улицей, движение стояло круглосуточно".
