Переход на зимнее стремя

Переход на зимнее стремя

        Проблема экстремальной езды по проселочным дорогам, просекам и тропинкам в ноябре уходит корнями в далекое прошлое: для саней еще рано, для телеги уже поздно. Технический прогресс упростил задачу. Достаточно поменять квадроцикл на снегоход — и проблема решена. Впрочем, можно и не менять. Как выяснилось, многие модели мини-внедорожников пригодны для любых неудобств российского демисезонья.

Больше спорта — меньше ям

       Первые экземпляры квадроциклов и снегоходов во второй половине 1990-х импортировались стихийно, частным порядком, и собственно рынком это не было — так, захотелось кому-то покуражиться, вот и завез диковинку на зависть соседям по коттеджному поселку. Однако уже в начале нынешнего столетия появились вполне серьезные фирмы, некоторые из них, подсуетившись, получили статус эксклюзивных дилеров основных производителей — японских Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, американских Polaris и Arctic Cat, канадской Bombardier. Уже в 2002 году официально было продано более 2 тыс. снегоходов и около 1 тыс. квадроциклов. А в нынешнем году количество продаж составит, по приблизительным подсчетам, 9 тыс. и 6 тыс. соответственно.
       Большинство продавцов отмечают очевидную стабилизацию рынка в течение двух последних лет — бум прошел, лавинообразный рост сменился медленным, но верным и неуклонным насыщением этой своеобразной техникой. Ведь позволить себе небольшой агрегат по цене большого автомобиля может далеко не каждый. Кроме того, отмечается некая переориентировка с моделей утилитарного и туристического класса на откровенно агрессивный спортивный. Растет и технический уровень потенциальных клиентов. Если раньше критериями при покупке служили в основном дизайн и брэнд товара, то теперь в первую очередь интересуются его техническими характеристиками. А инновации в области квадро- и снегоходостроения случаются с завидно стабильной периодичностью — раз в год. Начнем, естественно, с квадроциклов — ATV (аббревиатура из английского All Terrain Vehicle, попросту "внедорожник").
       

Bombardier умер, да здравствует BRP!

       Безусловно, очередным эволюционным шагом в семействе ATV является появление на рынке модели BRP Can-am Outlander Max XT 800 H.O. EFI LTD. Попытаемся расшифровать длинную строчку непонятных букв. BRP — это, по сути, старый раскрученный брэнд Bombardier (больше половины объема продаж квадроциклов в России). Однако с 1 января нынешнего года компания решила выпускать продукцию под новым лейблом и даже за упоминание Bombardier в официальных источниках грозит судом. BRP расшифровывается как Bombardier Recretition Products, а все квадроциклы несут на радиаторе новый логотип. Следующая латиница Can-am означает, что изделие произведено совместными канадско-американскими усилиями. Со словосочетанием Outlander Max все понятно: максимум драйва по бездорожью. А вот две буквы XT рассказывают о многом. Например, о том, что комплектация предусматривает все мыслимые опции, которыми машина комплектуется уже в базовом варианте, как то: защита рук, "кенгурятники", литые диски (вместо традиционных штампованных), лебедка, съемное заднее сиденье (впрочем, это только в двухместных квадроциклах). Последнее усовершенствование очень удобно, когда пилот один и перебрасывать ногу при посадке-высадке можно невысоко. Но главное не это. Outlander с аббревиатурой LTD пока единственный в мире ATV, укомплектованный штатным GPS-модулем (плоттер встроен в приборный щиток). В навигацию можно закачать карты любого региона, и тогда пилот ежесекундно будет знать, где он находится и как выбрать кратчайший путь к финишу. Очень удобно, если учесть, что покатушки на ATV с элементами ориентирования на местности становятся массовым увлечением — в разрядах гонок "ралли", "трофи" и даже "эндуро".
       Остальным можно порекомендовать почти абсолютный аналог вышеназванной модели, но только без добавления трех последних букв LTD. Маркировка XT здесь тоже присутствует, как и то, чем обладает старший собрат: те же опции плюс самый крутой в мире квадроциклетный 800-кубовый движок H.O. EFI. То есть все, но кроме GPS-навигации. Соответственно, разница в цене: "квадрик" с маркировкой LTD стоит $18 990, а без — $17,7 тыс. Ну еще, может быть, разница в колерах. Первый — серебристый, второй окрашен в классические для Bombardier (пардон, BRP) желто-черные цвета.
       Если такие мощности излишни для чисто утилитарной эксплуатации, имеет смысл обзавестись моделью BRP Can-am Outlander MAX XT 650 за $16,2 тыс. Движок хоть и послабее (54 л. с. против 64), зато обладает сумасшедшей тягой с низких оборотов, что является одним из важнейших фактором при эксплуатации ATV.
       

"Квадрики" против "снежников"

       Классические "американцы" помимо организации совместного производства с канадской Bombardier отличились благодаря компании Polaris. В отличие от российского рынка именно "Полярники" пока занимают первое место в мире по продажам полноприводных ATV. Их конек — наивысшая комфортность и самые объемные багажники. Последняя версия утилитарного квадроцикла называется Sportsman 800 EFI, отличаясь от предшественников чисто американскими ноу-хау: заявляются "самая новая подвеска с усиленными карданами и могучими ступицами колес", "новейшая система крепления багажа Lock & Ride", "уникальная по надежности передняя подвеска MacPherson", а также "самые яркие фары", "самые суперпрочные обода", "самые новые радиальные шины Polaris Xtreme". Казалось бы, не хватает разве что правильного выхлопа. Но вы ошиблись, и его у них есть под названием "новая двойная выхлопная система". Что все сие значит и как оно выглядит на практике, можно определить только тестами. Словом, попробуйте купить. За $15,9 тыс.
       Из Страны восходящего солнца новинкой засветилась Yamaha, которая представила модель 2007 года из полюбившегося россиянам семейства Grizzly. Усовершенствованный прототип легендарного Grizzly FWA 4 х 4 стоимостью $12,5 тыс. представляет собой этакого монстрика под маркировкой Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4 х 4, но стоимостью уже $14,5 тыс. Увеличенный объем четырехтактного двигателя, измененная форма нижних рычагов подвески, что повышает клиренс до 30 см, а главное, впервые в мире примененная на квадроциклах система электроусилителя руля делают машинку суперпроходимой и суперуправляемой. Жаль только, что, кроме пилота, оценить достоинства никто не сможет: "квадрик", к сожалению, одноместный. Любителям чисто спортивной езды компания подарила обновленный спортивный вариант квадроцикла Raptor. Модель 700 ($11,8 тыс.) замечательна системой электронного впрыска топлива, облегченной рамой, повышенным крутящим моментом во всем диапазоне оборотов. Очень агрессивная техника, способная разгоняться до скорости более 150 км/ч. Драйва добавляет традиционная для "спортсменов" трансмиссия — переключение передач осуществляется вручную.
       Любопытно, что даже в период установления твердого снежного покрова объем продаж ATV хотя и не растет, но и не падает. Если честно, то квадроциклы способны ездить не только по "черной тропе" (то есть без снега), но и отлично справляются с зимним бездорожьем. Ну а если прикупить такую допопцию, как комплект полимерных гусениц (четыре штуки — одна на каждую ступицу взамен колеса, на круг $5 тыс.), то, по уверениям знатоков, ATV заимеет значительный гандикап на гонках с классическими машинами типа Snowmobiles.
       

Кошачьи игры

       Зима идет — зиме дорогу. По совету классика литературы любители зимних дорог к декабрю активно пересаживаются на гусеничный вид транспорта в виде сноумобилей — снегоходов по-нашему. Собственно наших в лице "Буранов", "Рысей" и "Тайги" (средняя цена — $4 тыс.) касаться не будем — не потому, что новинок нет, а, как говорится, не трожь его, не то заведется. Абсолютной новинкой сезона-2006-2007 является снегоход Ski-Doo Expedition SWT V-800 (предшественник шел под шильдиком Scandic). Улучшенный вариант Scandic, как можно догадаться, имеет мощный 800-кубовый (естественно, четырехтактный) двигатель Rotax V-800, который впервые в мире сочетается со сверхширокой — 60-сантиметровой — гусеницей (против классических 50 см; аббревиатура SWT в названии так и расшифровывается — Super Wide Track). Незаменимая машина для охотников и рыболовов по причине меньшей нагрузки на квадратный сантиметр снежного покрова, а также увеличенной с 60 до 65 л. с. мощности.
       Если продукция снегоходов BRP чисто канадского производства узнается по лейблу Ski-Doo, то маркировка BRP Lynx указывает на европейскую сборку. Конкретно — сделано в Финляндии. Впрочем, ничем, кроме надписи на корпусе, версии друг от друга не отличаются. Даже цена практически одинаковая — в районе $14,7 тыс. Тот же вариант SWT за меньшую цену можно приобрести в России. А больше, впрочем, нигде. Модель BRP Lynx YETY PRO V-800 RUS, как и SWT V-800, "заточена" под особенности нашей охоты и рыбалки. Ее отличают усиленная (практически неубиваемая) передняя подвеска, самая широкая гусеница, а также трансформируемое заднее сиденье, которое при необходимости легким движением руки превращается в дополнительный багажник. Тем не менее (видимо, за счет экономии на никчемных прибамбасах, повышающих комфорт) цена RUS на $700 ниже, чем на неRUS.
       Из общего модельного ряда Bombardier Recretition Products можно выделить еще как минимум две модели. Во-первых, самых лестных отзывов заслужил старый BRP Ski-Doo Scandic WT 600, который успел стать почти легендой в среде охотников и рыболовов. При мощности двигателя 90 л. с. Scandic развивает скорость до 130 км/ч. Одно неудобство — он чуть более шумный по причине двухтактного двигателя. А вот четырехтактник на машине Expedition TUV V-1300 — настоящий монстр. Умопомрачительный для снегоходов объем обладает потенциалом мощности аж 102 л. с. Внешне сноумобиль чрезвычайно стильный, в управлении легкий, в комплектации приравнивается по удобствам к туристическому классу, хотя относится к утилитарному. Вообще-то эта модель на нашем рынке появилась только в январе 2006 года, посему настоящую обкатку в России получить еще не успела. Тем не менее успела подорожать на $100 — до $15,3 тыс.
       В целом, что касается снегоходостроения, компания BRP твердо удерживает лидирующие позиции на российском рынке. За неполный 2006 год, по подсчетам маркетологов компании "Спорт-Элит", Ski-Doo и Lynx принадлежит 50,5% продаж (в прошлом году — 44,2%). Престижное второе место уверенно держит японский концерн Yamaha, оккупировавший в этом году 31,5% интереса российских пользователей.
       В том, что продукция Made in Japan традиционно отличается оригинальнейшим дизайном, можно убедиться, знакомясь с новинкой 2007 года (в продаже уже сегодня — за $13,3 тыс.) Yamaha Venture Multi Purpose. Впрочем, оригинальна модель не только дизайном. Как и в случае с BRP Expedition TUV V-1300, в Venture присутствует смешение утилитарного и туристического классов. Несмотря на небольшой объем четырехтактного двигателя (500 куб. см), машина имеет неплохую мощность — 80 л. с., а за счет максимально облегченной рамы является одним из лучших по проходимости экземпляров. Ну и удобства — чтобы превратить двухместного "туриста" в одноместный "утилитарник" с огромным багажником, достаточно снять заднее сиденье; чтобы дать задний ход, нажмите кнопку. Ну и прочие приятные рычажки и тумблеры.
       Год назад народ спрашивал, как поведет себя на российских просторах новая модель Yamaha под названием Viking Professional (VK). Как оказалось, "Викинги" повели себя не лучшим образом — машина часто заваливалась на бок на склонах (просчет в подвеске), да и масса снегохода была великовата. VK Professional следующего поколения обрел качества настоящего снеговнедорожника — за счет облегченной массы, принципиально доработанных обеих подвесок, а также добавления такой небесполезной в сугробе опции, как пониженные передачи. Правда, все доработки лягут на плечи покупателей. Если базовый вариант Viking стоил $14,7 тыс., то доведенный до ума — уже $15,9 тыс.
       Американская компания Arctic Cat нынешний сезон тоже начала с исправления ошибок. В период эксплуатации громко заявившего о себе два года назад сноумобиля Bearcat WT 660 Turbo выявились очевидные проблемы — опять же слабость подвесок, а также вариаторной коробки передач. Только здесь техника ломалась не по причине технологических недоработок, а скорее, наоборот, из-за переработок в области совершенствования двигателя. Ходовые узлы просто не выдерживали мощности 110 л. с. турбированного Suzuki C-TECH 4. Доработали коробку, усилили подвески и заявили обновленный Bearcat WT Turbo под маркировкой Articulating. Получился самый экономичный в своем классе, то есть утилитарный, агрегат, причем с увеличенным объемом топливного бака — сейчас он вмещает целых 60 л. Прошлогодние прогнозы насчет того, что "Медведь-кошка" будет пользоваться повышенным спросом в ближайшие два года, имеют шансы оправдаться, если клиентов устроит модернизированная цена — $15,7 тыс. против прошлогодних $14,6 тыс.
       В чем компания Arctic Cat отличилась, так это в создании болида под маркировкой Jaguar Z1 Sno Pro. Машина позиционируется уже в классе "спорт/кросс", посему вдумчивым юзерам типа охотников-рыболовов, дачников-хозяйственников, тусовочников-выпендрежников и т. п. близко к Jaguar подходить не стоит. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель (заимствован у кроссового мотоцикла Suzuki) мощностью 123 л. с. (!) за секунды разгоняет машину до 150 км/ч. Ну а если не отпугнет мощность, может быть, отпугнет цена — $16 тыс.
       Не хочется, но придется отметить присутствие на рынке снегоходов и болотоходов, принцип движения которых основан на тяговой силе выносного пропеллера (между прочим, в 20-30-х годах прошлого века строительство аэросаней в северных странах, в том числе и в СССР, считалось перспективным и чуть ли не стратегическим направлением). Сегодня направление потерялось. Аэросани (Airboat) и мини-суда на воздушной подушке (Hovering Craft) мелькают на речках и в болотинках, но массового распространения не получили: дорого (иностранного производства — от $20 тыс.), непрактично и неэкономично.
ТЕКСТ СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ
       

Новинки ATV и сноумобилей в России

Компания	Модель	Тип внедорожника	Цена ($)
BRP	Can-am Outlander Max XT 800 H.O.	Квадроцикл	18 990
	EFI LTD
BRP	Can-am Outlander Max XT 800 H.O.	Квадроцикл	17 700
	EFI
Yamaha	Raptor 700	Спортивный квадроцикл	11 800
BRP	Ski-Doo Expedition SWT V-800	Снегоход	14 700
BRP	Lynx YETY PRO V-800 RUS	Снегоход	14 000
Yamaha	Venture Multi Purpose	Снегоход	13 300
Yamaha	Viking Professional	Снегоход	15 900
Arctic Cat	Bearcat WT Turbo Articulating	Снегоход	15 700
Arctic Cat	Jaguar Z1 Sno Pro	Спортивный снегоход	16 000