В конце прошлой недели руководство ООО "Моби Дик", дочерней фирмы финской Containerships Oy и английской Fort Ports PLC, заявило, что конфликт компании с горадминистрацией и Росстроем может коснуться еще одного иностранного инвестора — японской корпорации Nissan. "Моби Дик" не хочет отдавать Смольному потребовавшийся Росстрою под складирование материалов для строительства дамбы участок. При этом компания опасается, что теперь не сможет продлить договор аренды с городом по другому участку, на котором планировала построить терминал для импорта автомобилей Nissan.
Руководство "Моби Дик" заявило, что разразившийся скандал за участок 5,5 га, который компания арендовала у города и который срочно потребовался Росстрою для хранения стройматериалов, может коснуться не только английских и финских акционеров компании, но и японского автоконцерна Nissan. Речь идет о территории 10 га, на которой "Моби Дик" намеревался создать логистический комплекс по импорту автомобилей Nissan и комплектующих для них. Горадминистрация не торопится продлевать с "Моби Диком" уже истекший договор аренды по данному участку. Между тем в компании сообщили, что в терминал для Nissan уже инвестировано около $600 тыс. При этом руководство терминала связывает нежелание властей продлевать договор аренды с конфликтом, который возник из-за другого участка, который стал интересен Росстрою.
Напомним, в июне нынешнего года проинспектировавшие строительство дамбы депутаты Госдумы пришли к выводу, что долгострой возник по вине "Моби Дика", который мешает строительству судопропускного сооружения С1. Якобы арендуемый компанией участок под строительство третьей очереди своего терминала необходим Росстрою для складирования материалов для дамбы. Теперь горадминистрация собирается расторгнуть с "Моби Диком" договор аренды и отдать участок Росстрою. Руководство "Моби Дика", обеспокоенное перспективой потерять землю, на прошлой неделе решило собрать пресс-конференцию, однако Смольный, узнав об этом, разъяснил свою позицию на день раньше. Таким образом, спор городских и федеральных властей с "Моби Диком" вылился в настоящую информационную войну.
Как рассказал председатель совета директоров "Моби Дика" Киммо Нордстрем, стройматериалы для дамбы в настоящее время занимают половину спорного участка. Компания готова и в дальнейшем предоставлять Росстрою землю для складирования без какой-либо платы, но желает заключить с федеральным ведомством договор, не нарушающий российское законодательство. По словам юристов компании, это может быть договор субаренды либо договор хранения грузов для С1. "На это город и Дирекция по строительству комплекса защитных сооружений пойти не могут, так как по существующему законодательству федеральному казенному предприятию предоставлять участок в аренду могут только государственные органы, а не арендаторы", — заявляет первый заместитель председателя КУГИ Алексей Чичканов.
Инвестиции Containerships Oy (Финляндия) и Fort Ports PLC (Великобритания) в ООО "Моби Дик" составили около 50 млн евро. Сейчас из запланированных 10 очередей контейнерного терминала построены две (вторая еще не принята госкомиссией) пропускной способностью 150 и 250 тыс. TEU в год. В этом году компания планирует перевалить 150 тыс. TEU. Всего инвестиции в проект составят примерно 150 млн евро до конца 2008 года.
Горадминистрация предложила терминальной компании свой вариант урегулирования конфликта. Как рассказал Алексей Чичканов, КУГИ разработано дополнительное соглашение, по которому договор аренды с "Моби Диком" все-таки может быть продлен, но при одном условии: участок на два года передается в безвозмездное пользование Росстрою. "Мы гарантируем, что 1 апреля 2009 года, даже если судопропускное сооружение не будет введено в строй, участок возвращается во владение и пользование 'Моби Дику'", — говорит Алексей Чичканов. Но такие перспективы уже не устраивают "Моби Дик". По словам Киммо Нордстрема, пока Росстрой будет строить дамбу, на спорной территории может появиться какое-нибудь недвижимое имущество, а у его владельцев — право претендовать на участок.
Любопытно, что помочь разрешить конфликт между "Моби Диком", горадминистрацией и Росстроем теперь может Nissan. "У нас подписан договор о намерениях с компанией Nissan, которая планировала импортировать автомобили и комплектующие через нас, однако из-за конфликта мы не можем перейти к конкретным договоренностям и начать строительство терминала для японского партнера", — пояснила Ъ советник председателя совета директоров ООО "Моби Дик" Пайви Лиуха. Получается, что, с одной стороны, у горадминистрации в руках появился сильный козырь — если "Моби Дик" не пойдет на компромисс по участку для хранения стройматериалов Росстроя, то может не получить в аренду другую территорию — под терминал для Nissan. С другой стороны, если японский инвестор всерьез рассчитывал осуществлять свой импорт через "Моби Дик", то может выразить недовольство проволочками чиновников с оформлением земли под автомобильный терминал. В этом случае Смольный наверняка прислушается к Nissan, который собирается к 2009 году построить свой завод в Петербурге.
Впрочем, первый заместитель председателя комитета по инвестициям Смольного Николай Асаул сообщил Ъ, что администрацией города и концерном Nissan в меморандуме о строительстве завода никаких обязательств по "Моби Дику" и морскому терминалу не прописано. Поэтому проблемы компании никак не отразятся на реализации проекта строительства автозавода Nissan. "Рамочный договор 'Моби Дика' с Nissan пока вообще находится вне правового поля, поскольку задействованный при этом участок по Генплану не предназначен для строительства терминала. В данный момент городская межведомственная комиссия рассматривает поправки к Генплану, и не исключено, что 'Моби Дик' пытается использовать возникший конфликт для лоббирования своих интересов", — пояснил господин Асаул. Представители Nissan ситуацию пока не комментируют.
Ъ будет следить за развитием событий.
Мария Мокейчева, Анна Пушкарская