Международное мотор-шоу для автоконцернов все равно что сессия для студента: не выдержал экзамен перед публикой — забудь о больших продажах. Неписаное требование к "экзаменующимся" — на стенде должна быть звезда, неординарная новинка, заставляющая зрителей замереть от восхищения. Однако на Парижском автосалоне такая звезда оказалась всего одна — спорткар Audi R8. Зато было много добротных представителей "масс-маркета", готовых верой и правдой служить автолюбителям, не слишком отягощая их кошельки.
Концептуальная стойкость
Марке Audi в Париже несказанно повезло: ни одного новейшего суперкара, кроме R8, там не было. Поэтому восхищенная публика роями вилась вокруг белоснежного автомобиля, больше похожего на концепт, а не на готовую к употреблению модель. Действительно, концепт Le Mans quattro, представленный Audi три года назад, дошел до серийного производства практически в неизменном виде. Если бы не обширный список удобств и не дороговизна отделочных материалов, Audi R8 можно было считать чистокровным гоночным автомобилем: во-первых, он построен на одной базе с Lamborghini Gallardo, а во-вторых, оснащен 420-сильным двигателем V8 FSI, который в сочетании с постоянным полным приводом quattro и легким алюминиевым кузовом обеспечивает модели фантастическую динамику и управляемость. R8 разгоняется до "сотни" за 4,6 сек. и легко набирает 301 км/ч. Ориентировочная цена в России — $170-180 тыс., первые машины появятся в апреле, но заказы уже принимаются.
Подивившись на чудо немецкой технической мысли, публика шла прицениваться к новинкам попроще — тем, что "на каждый день". Вот, к примеру, новый
Ford Mondeo. Он тоже не слишком далеко ушел от концептуального предшественника — шоу-кара Iosis, показанного год назад во Франкфурте. Разве что открывающихся вверх боковых дверей нет, а изящное купе превратилось в универсал. Впрочем, фотографии седана (а именно эта модификация Mondeo будет самой популярной у российских покупателей) уже давно гуляют по интернету: в этом варианте задняя часть автомобиля выглядит довольно тяжеловесной на контрасте с визуально облегченным передком. Впрочем, как следует оценить пропорции машин можно будет следующим летом, когда они появятся в России. Подобно нынешнему Mondeo, новинка обещает стать одним из лучших ценовых предложений в своем классе.
Передовики на марше
Блестящее рыночное будущее ждет и
Renault Logan MCV — универсал на базе популярного "логана". Во-первых, это едва ли не единственный универсал в сегменте В (дорогая Skoda Fabia не в счет), а во-вторых, он наверняка впишется в ценовую категорию до $15 тыс. Колесная база универсала Logan больше на 20 см по сравнению с седаном, крыша приподнята на несколько сантиметров, дверь багажника двустворчатая, кроме того, можно заказать семиместную версию автомобиля. Седан Renault Logan, который выпускает московский завод "Автофрамос", за девять месяцев 2006 года разошелся у нас в количестве 32,8 тыс. штук и занял четвертое место по продажам среди иностранных моделей. Можно не сомневаться, что появление универсала добавит очков французской модели, а дефицит вместительных "рабочих лошадок" сделает Logan MCV любимицей таксопарков и курьерских служб.
Целый выводок городских внедорожников, представленных в Париже, найдет массу поклонников в России. Самый компактный —
Nissan Qashqai. По размерам он занимает позицию между Ford Fusion и Nissan X-Trail. Скорее всего, цена Qashqai будет соответствующей — где-то между $20 тыс. и $30 тыс. В самой простой комплектации — с бензиновым мотором 1,6 л (115 л. с.), пятиступенчатой "механикой" и передним приводом Qashqai вполне может стать первым автомобилем молодой семьи, а модификация с полным приводом и двухлитровым 140-сильным двигателем претендует на звание настоящего внедорожника.
Внешний вид новой
Honda CR-V разочаровал: после появления такой звезды, как Honda Civic, от "паркетника" японской марки ждали большего. Неопределенные округлые формы CR-V, словно раздувшейся во все стороны, не имеют ничего общего с ультрамодным спортивным дизайном Civic. Зато внутреннее пространство от "раздувательства" только выиграло: автомобиль стал просторнее и комфортнее.
Любителям автомобильной изюминки стоит обратить внимание на
Dodge Nitro. Этот "щелкунчик" точно не останется незамеченным на дороге. Марка Dodge действует наперекор модным дизайнерским веяниям в автопроме, создавая не изысканно-спортивные, а подчеркнуто брутальные образы. Dodge Caliber, с лета продающийся в России, стал первым представителем этого стиля (продано уже более 400 машин). Но если Caliber только похож на кроссовер, то Nitro — полноценный SUV, с большим клиренсом, полным приводом и серьезными моторами — 4-литровым (260 л. с.) и 3,7-литровым (210 л. с.).
Поклонникам немецкого автопрома стоит присмотреться к
Skoda Octavia Scout — эдакому Audi Allroad для бедных. Помимо увеличенного дорожного просвета и полного привода, Octavia Scout, построенная на базе универсала Octavia, получила внешние признаки кроссовера: внушительные передний и задний бамперы, молдинги, профилированные пороги, защитные полосы на надколесных дугах. Универсал повышенной проходимости комплектуется двумя моторами на выбор — двухлитровым дизелем (140 л. с.) и бензиновым двухлитровым FSI (150 л. с.). К сожалению, коробка передач предлагается только одна — механическая шестиступенчатая. Продажи Octavia Scout в России стартуют в начале следующего года.
Не меньше полугода нам ждать
Opel Antara — немецкого родственника Chevrolet Captiva. Эти модели построены на одной платформе, обе по вместительности значительно превосходят стандартные "паркетники" и относительно скромны по цене. Впрочем, Antara позиционируется как более стильная и спортивная по сравнению с семейной Captiva, и наверняка будет дороже. Captiva же стоит в России от $30 тыс.
Короли проселков
Совсем скоро у дилеров появится новый
Mitsubishi Pajero. Этот внедорожник стал в России культовым. Дизайнеры Mitsubishi оправдали надежды поклонников модели и не стали смягчать или сдабривать спортивными чертами ее строгий облик. Новый бензиновый двигатель объемом 3,8 л добавляет убедительности истинно мужскому автомобилю.
А вот
Volkswagen Touareg, несмотря на выдающиеся внедорожные качества, стремительно становится автомобилем унисекс — уж очень хорош со всех точек зрения. Барышни под стать мужчинам-водителям научились ценить отличную управляемость на всех видах покрытий вкупе с недюжинной мощью. А теперь их дополнительно привлекут новый дизайн Touareg с кокетливо изломанным рисунком фар, а также масса полезных прибамбасов вроде системы помощи при смене полосы движения. Для девушек это очень полезная функция, к тому же действенность системы уже проверена на Audi Q7.
Если приобретение VW Touareg для дамы — все-таки предмет обсуждения на семейном совете, то за
Mazda CX-7 мужьям придется выкладывать деньги не раздумывая — найти аргументов против покупки этого автомобиля они не смогут. Такие элегантные кроссоверы пока редкость на наших дорогах, кроме того, интерес к новинке подогрели "серые" дилеры, которые везут ее из США, где Mazda CX-7 продается с января. Прекрасно это осознавая, японская Mazda выставила на свою топовую модель далеко не демократичный ценник — около $50 тыс. За эти деньги российский покупатель получит полноприводную версию с автоматической коробкой передач и 2,3-литровым мотором мощностью 250 л. с. Переднеприводная версия в России предлагаться не будет — наш покупатель такого не поймет. Да и модификация с "механикой" вряд ли станет бестселлером в нашей стране. Утешением для тех, кто ждал более щадящих цен от официального импорта, может служить то, что "серые" дилеры предлагают Mazda CX-7 минимум за $58 тыс.
Гонка за лидерами
Дамы с более скромными запросами наверняка обратят внимание на
Volvo C30 — первый трехдверный хэтчбек шведской марки. Корма этого автомобиля со стеклянной задней дверью в высшей степени привлекательна, а с точки зрения престижности C30 можно рассматривать как сравнительно дешевую альтернативу Audi A3 и "копейки" BMW. Для Volvo C30 предлагаются на выбор пять моторов мощностью от 100 до 220 л. с., агрегатная база у новинки в целом общая с седаном Volvo S40.
Toyota и Hyundai в Париже представили концепты, которым уже в следующем году предстоит превратиться в самые массовые модели этих марок. Концепт-кар
Toyota Auris — это будущая замена Corolla, а
Hyundai Arnejs — хэтчбек гольф-класса, разработанный корейцами в Германии специально для европейского рынка. С новой моделью Hyundai намеревается потеснить даже Volkswagen Golf и Renault Megane — выдающихся представителей европейского автопрома. Выпускаться новый автомобиль будет под боком у прямых конкурентов, на европейском заводе Hyundai.
ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА
