|
Бизнес-класс для среднего класса |
В продажу поступила новая версия Hyundai Sonata таганрогской сборки с двигателем повышенной мощности и ручной коробкой передач. Корреспондент "Денег" Максим Черниговский считает, что у такой машины при множестве достоинств есть один существенный недостаток: в России автомобиль бизнес-класса должен быть престижным, новую же Sonata таковой не назовешь.
Таганрогская Sonata IV (автомобиль следующего, пятого поколения в России известен как Hyundai NF) давно примелькалась на российских дорогах, поэтому описывать ее внешность смысла нет. Наиболее популярна Sonata с двухлитровым двигателем. Есть также вариант с V-образным шестицилиндровым алюминиевым мотором объемом 2657 куб. см и АКПП, но четырехступенчатый "автомат" не позволяет в полной мере прочувствовать возможности 172-сильного мотора, а сравнительно высокая цена этой версии отпугивает тех, кто ищет утилитарную машину для передвижения "из пункта А в пункт Б".Новая модификация Sonata с мощным мотором и "механикой" учитывает интересы любителей динамичной езды. Двигатель, проснувшийся с поворотом ключа зажигания, радует бархатистым рокотом. Достойна похвалы звукоизоляция — шум мотора не раздражает, и даже при самом активном разгоне пассажиры и водитель могут переговариваться, не повышая голоса. Впрочем, звукоизоляция днища могла быть и получше — отчетливо слышно, как поют покрышки. Двигатель хорошо тянет даже внизу, а если его раскрутить до 4000 оборотов, на которые приходится максимальный крутящий момент, машина получает просто ракетный импульс. Впрочем, сорвать колеса в пробуксовку на старте не получится — сработает АПС, которая, как и ABS, входит в стандартную комплектацию. Руль пустоват, но на большом седане остро маневрировать и не хочется. Отличные тормоза, прекрасно приспособленная к особенностям российских дорог подвеска — что еще нужно для счастья?
На забитых транспортом городских улицах мы тратили, согласно показаниям бортового компьютера, примерно 13 л топлива на 100 км. Это много по сравнению с более современными бизнес-седанами, зато заправлялись мы дешевле — двигатель адаптирован к бензину Аи-92. Теплая осень дала возможность оценить качество климат-контроля. Система работает неплохо, но несколько шумноват вентилятор на высокой и средней скоростях работы.
Hyundai Sonata 2,7 МКПП
| Габариты (длина/ширина/высота, | 4747/1820/1422 |
| мм) | |
| Объем багажника (л) | 430 |
| Двигатель | 2,7 DOHC V6 |
| Мощность двигателя (л. с.) | 172 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость (км/ч) | 216 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 9,1 |
| Тип топлива | Бензин Аи-92 |
| Расход топлива в смешанном цикле | 9,7 |
| (л) | |
| Цена в Москве (отделка салона | 634 200/664 200 |
| ткань/кожа, руб.) | |
| Конкуренты и цены на них (с | Hyudai NF 2,4 MT ($27 990), |
| двигателями сопоставимой | Ford Mondeo 2,5 MT ($30 072) |
| мощности) |
| Условия гарантии | 3 года или 100 тыс. км |
| пробега | |
| Пробег до первого ТО | От 2 тыс. км |
| Межсервисный пробег | 10 тыс. км |
| Стоимость ТО (руб.) | От 2230 |