тяжба
Вчера Верховный суд отменил все решения судов низших инстанций, которыми покупка авиакомпанией "Аэросвит" земельных участков под строительство собственного терминала в аэропорту Борисполь была признана незаконной. Легитимность этих сделок прокуратура оспаривала на протяжении полутора лет. Теперь иски должны быть рассмотрены в суде первой инстанции. Однако и "Аэросвит", и аэропорт Борисполь вчера заявили Ъ о готовности решить конфликт мирным путем.
Верховный суд (ВС) вчера отменил решения Высшего хозяйственного суда (ВХС), который признал недействительными договоры купли-продажи земельных участков, отведенных под строительство авиакомпанией "Аэросвит" нового пассажирского терминала в Государственном международном аэропорту (ГМА) "Борисполь". Было также отменено решение ВХС о признании незаконными договоров купли-продажи имущества, расположенного на приобретенной "Аэросвитом" земле. Как сообщила пресс-служба авиакомпании, судебная палата по хозяйственным делам ВС отменила все принятые ранее решения по земельной тяжбе в Борисполе и направила дело на повторное рассмотрение в Хозяйственный суд Киевской области.
Напомним, что конфликт в ГМА "Борисполь" возник после того, как в 2003-2004 годах авиакомпания "Аэросвит" взяла в аренду, а вскоре и выкупила 32 га земли за 3,2 млн грн (приблизительно $0,6 млн) возле центрального терминала ГМА (см. Ъ от 1 февраля). В прошлом году на этом участке "Аэросвит" начал строительство собственного пассажирского терминала, ориентировочная стоимость которого составляла $120-145 млн. После этого представители "Борисполя" обвинили "Аэросвит" в незаконном приобретении земли и весной прошлого года обратились в суд, требуя возвратить землю. Вскоре руководство ГМА заявило о намерении построить на средства японского правительства собственный терминал стоимостью $170-180 млн.
Повторное рассмотрение спора между "Борисполем" и "Аэросвитом", по мнению экспертов, может продолжаться довольно длительное время. "Дело будет полностью пересматриваться. Это займет неизвестно сколько времени, ориентировочно от восьми месяцев до года. Если стороны не договорятся, то у каждой из них есть возможность тормозить дело",— объяснил вчера Ъ партнер юридической фирмы "Магистр и партнеры" Сергей Власенко.
Впрочем, обе стороны вчера заявили о своей незаинтересованности в продолжении судебной тяжбы. "Я против судов, так как это тормозит развитие аэропорта",— сообщил Ъ генеральный директор ГМА "Борисполь" Андрей Мазур. По его словам, выход из сложившейся ситуации он видит в достижении приемлемых для обеих сторон договоренностей: "Надо вести переговоры (с 'Аэросвитом'.—Ъ) и договариваться. Тут надо принимать решение на государственном уровне. Конечно, для нас лучше было бы, если бы мы сами строили терминал",— отметил господин Мазур.
Готовность к переговорам демонстрирует и "Аэросвит". "Надо продолжать развивать переговорный процесс, начавшийся в июле этого года, в ходе которого обсуждались вопросы совместного привлечения средств для строительства нового терминального комплекса. Если сейчас достичь консенсуса, то до конца 2007 года он будет построен",— заявил Ъ пресс-секретарь компании "Аэросвит" Сергей Куцый. Напомним, что бывший министр транспорта и связи Виктор Бондарь два месяца назад пытался уладить земельный конфликт в "Борисполе" и как один из возможных вариантов предложил "Аэросвиту" построить терминал, а "Борисполю" выкупить его вместе с землей по себестоимости (см. Ъ от 31 июля).
Эксперты отмечают острую необходимость в возведении новых терминалов "Борисполя". "Сегодняшний 'Борисполь' не отвечает даже нынешним требованиям. Даже без увеличения пассажиропотока, а только вследствие усиления мер по безопасности на некоторых международных направлениях время на обслуживание пассажиров и багажа увеличивается. Но у аэропорта нет необходимых площадей",— отметил руководитель проектов и программ Международного центра перспективных исследований Александр Лях. Председатель ассоциации "Аэропорты Украины" Анатолий Троценко указывает на увеличение пассажиропотока: "Последние пять лет на 20-25 процентов ежегодно увеличивается объем пассажирских перевозок. 'Борисполь' работает на пределе".