Разница в рознице
ПРАВИЛА ИГРЫ
События на украинском нефтяном рынке в последние полтора года обусловлены процессами, начавшимися после решения Кабмина об отмене пошлин на импорт нефтепродуктов. Ключевые показатели рынка, такие как объем поставок и переработки нефти, размеры инвестиций и налоговых отчислений, значительно снизились. Благая цель чиновников остановить рост цен на заправках обернулась общим упадком отрасли.
НПЗ не вышли на работу
С мая прошлого года ситуация в украинской переработке изменилась кардинальным образом. Новые экономические условия хозяйствования привели к остановке сразу четырех заводов — в Дрогобыче, Надворной, Одессе и Херсоне. Последние два завода не возобновили работу до сих пор. Украинский рынок стал непривлекательным для нефтяных компаний, являющихся основными поставщиками и переработчиками нефти. Российское государственное предприятие "Центральное диспетчерское управление ТЭК" сообщило, что, несмотря на стабильность экспорта нефти из России (объем которого в прошлом году снизился на 1%), поставки на Украину сократились на 27% — до 14,6 млн тонн.
Российские собственники НПЗ предпочитали поставлять нефть в дальнее зарубежье, а не перерабатывать ее на украинских заводах. Например, имеющая в Одессе собственный НПЗ российская компания ЛУКОЙЛ работала как импортер, поставляя нефтепродукты на Украину с принадлежащего ей же румынского нефтеперерабатывающего предприятия. С российских заводов осуществляет поставки и владеющая Херсонским НПЗ группа "Альянс". Причем на предприятии даже не скрывают, что выгоднее терпеть ежемесячные убытки в 5 млн грн из-за простоя завода в Херсоне, чем работать в подобных экономических условиях.
В целом же, общее снижение переработки за прошлый год составило 18%. Такая безрадостная тенденция продолжилась и в этом году. За восемь месяцев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство бензинов сократилось на 11,2%, дизтоплива — на 20,8%, мазута — на 38,2% .
А ввоз и ныне там
Дефицит нефтепродуктов украинского производства восполняется импортом моторного топлива. Если в прошлом году за счет ввоза закрывалось около 15% потребностей рынка, то на сегодня доля импортных нефтепродуктов составляет более 30%. "В 2006 году объем импорта нефтепродуктов на рынок Украины существенно увеличился и на сегодняшний день составляет треть реализуемого на рынке дизельного топлива и высокооктанового бензина. Но и эти оценки могут быть сильно занижены, потому что не весь импорт идет легальными путями",— считает заместитель директора научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев. Действительно, значительную часть топлива на Украину бензовозы ввозят малыми партиями через границы с Россией и Белоруссией. Впоследствии нефтепродукты реализовываются на небрэндированных АЗС. Такая ситуация привела к резкому росту мелких фирм, специализирующихся на поставках импортного топлива.
Не количеством и не качеством
Проверки топлива, которые проводит Госпотребстандарт, свидетельствуют, что качество горючего значительно ухудшилось. Проверив пятую часть украинских АЗС, ведомство зафиксировало нарушения в 80% случаев. За I полугодие из проверенных партий нефтепродуктов объемом около 10 млн л было забраковано и снято с реализации 1,8 млн л. Непригодного для использования топлива стало на 20% больше, чем годом ранее. Наибольший удельный вес забракованных и снятых с реализации нефтепродуктов пришелся на Кировоградскую, Киевскую, Харьковскую и Винницкую области. "Сегодня существует множество серых схем по получению топлива, особенно это касается востока Украины, о чем косвенно свидетельствуют низкие цены на топливо в Харьковской и Луганской областях",— утверждает Геннадий Рябцев. По его мнению, импортированные официально качественные нефтепродукты российского и литовского производства смешиваются с менее качественным украинским топливом. "Например, так можно снизить до минимального уровня октановое число или подогнать плотность бензина,— продолжает господин Рябцев.— Поэтому при виде двух расположенных рядом заправок с существенной разницей в цене по одной и той же позиции не нужно быть специалистом контролирующего органа, чтобы понять, что к чему".