Вчера руководство аэропорта Пулково объявило о плане развития авиапредприятия: к северу от терминала Пулково-1 будет построен новый модуль, а Пулково-2 в 2025 году перестанет принимать самолеты и будет перепрофилировано. По оценкам экспертов, строительство нового терминала и развитие инфраструктуры аэропорта обойдется по меньшей мере в $400 млн. Сейчас Пулково находится в стадии приватизации, которая должна быть завершена до конца года.
Как сообщили Ъ в аэропорту Пулково, проектировщик — немецкая компания Hochtief Airport GmbH представила несколько вариантов развития авиапредприятия. К северу от существующего терминала Пулково-1 будет построен новый модуль, который разделят на зоны для приема и отправления пассажиров внутренних и международных рейсов. Завершить строительство терминала планируется к 2025 году, до этого времени Пулково-2 будет по-прежнему обслуживать международные рейсы, затем аэропорт будет перепрофилирован, правда, пока еще не решено, каким образом.
По итогам 2005 года аэропорт Пулково занимает в России третье место по объемам пассажирских перевозок после аэропортов Домодедово и Шереметьево. В 2005 году он обслужил 64,3 тыс. рейсов (4,7 млн пассажиров). Пассажиропоток за первое полугодие 2006 года составил 2 млн 171 тыс. человек, что на 11,9% больше, чем за аналогичный период 2005 года. Выручка — 1,8 млрд рублей, чистая прибыль — 486 млн рублей. Имущественный комплекс аэропорта состоит из аэровокзального комплекса (терминалы Пулково-1 и Пулково-2) общей площадью 60 тыс. кв. м.
Согласно экспертным прогнозам к 2025 году пассажирооборот петербургского аэропорта вырастет более чем в 3,5 раза и достигнет 17,3 млн человек в год. При таком росте пассажиропотока необходимо будет увеличить число стоянок для воздушных судов до 100 (сейчас 47), посадочных телетрапов — до 18 (сейчас 4). К 2025 году потребуется 98 стоек для регистрации пассажиров на российских и международных рейсах (сейчас 43).
Руководством аэропорта рассматривалось еще два варианта его развития, однако в итоге их отклонили. От реконструкции терминала Пулково-2 отказались, так как в этом случае сохранялось бы разделение внутренних и международных рейсов, которое не позволит сократить время транзита с 2,5 часов до часа. А строительство нового терминала в середине летного поля усложнило бы движение воздушных судов по путям руления и уменьшило интенсивность полетов.
В аэропорту не называют объем инвестиций, которые потребуются для реализации плана развития, мотивируя это тем, что проект еще окончательно не проработан, а значит, нет и финансового обоснования. По мнению экспертов, в данном случае можно говорить о суммах примерно $400 млн. Как рассказал генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбака, модернизация обошлась бы намного дороже, если бы в план входило строительство новой взлетно-посадочной полосы и ее оборудование. Однако это вряд ли потребуется, так как в июне после реконструкции открылась вторая взлетно-посадочная полоса, в которую было вложено 2,8 млрд рублей. Теперь она может принимать любые самолеты почти в любую погоду (прошедшим летом на нее садились самолеты глав государств, прилетевших на саммит G8). В следующем году должен быть разработан проект реконструкции и первой полосы.
Напомним, что 9 июня 2006 года было подписано распоряжение правительства РФ о включении ФГУП "Аэропорт Пулково" в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2006 год. Вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов подтвердил Ъ, что процесс идет нормально. "Думаю, что в этом году мы завершим его приватизацию", — отметил он. Губернатор Валентина Матвиенко неоднократно заявляла, что город рассчитывает получить 50% акций аэропорта и активно участвовать в превращении его в современный европейский транспортный узел.
МАРИЯ МОКЕЙЧЕВА,
АННА ПУШКАРСКАЯ