Reverso — из тех произведений искусства, где форма связана с функцией
— Вы не боялись нарушить классическую форму? Ведь в Reverso поворот всегда осуществлялся вдоль запястья и поперек главной оси прямоугольного корпуса. У квадрата — две одинаковых оси. Геометрически его можно поворачивать и в одну, и в другую сторону.
— Геометрически — так. А вот эргономически — совсем нет. В Reverso, как и во всех великих произведениях искусства форма связана с функцией. Да, скольжение вдоль запястья — основа модели, но здесь причины не столько эстетические, сколько эргономические. Во-первых, правая рука должна иметь свободный доступ к заводной головке, значит, место для ее размещения — слева. Поворачивать корпус в другом направлении просто неудобно. Затем. Вертикальные крепления непрочны, а продольное скольжение абсолютно надежно. Вот смотрите, я могу тянуть с усилием в несколько килограммов, но скорее разорву ремень, чем вытащу часы из основания, в котором они движутся.
— Вы говорили о квадратном Reverso, которое разрабатывали в 1931-м де Трей и ле Культр. Это эскизы или что-то было осуществлено?
— Только эскизы. Возможно, модель была выполнена, но никаких следов от нее не осталось, хотя рисунки выглядели очень подробными.
— У вас ссылаются на Сезара де Трея и Жака-Давида ле Культра, как мы ссылались на Маркса и Энгельса.
— Они создали Reverso, его форму и его логику. Как же им не доверять? Когда сейчас видишь эскизы, понимаешь, что Сезар де Трей очень точно определил главное требование, чтобы эти часы были прежде всего функциональными и элегантными,— я предполагаю, что именно исходя из понимания элегантности того времени они тут же предпочли прямоугольник. И с самого начала это были спортивные часы.
— Не то что вы взялись за крупные часы, просто следуя моде?
— Мы, конечно, принимаем требования новой эпохи, и Reverso Squadra стала более крупной, но формы ее не изменились принципиально. Кроме того, для автоматического подзавода нужно иметь пространство, в котором может двигаться маховик. Так что крупный корпус совершенно естественен. Философия линии Squadra — функциональность, возможность долгой эксплуатации и прочность, что соответствует автоматическому механизму. Но раз вы меня спрашиваете, не пытались ли мы специально "примоднить" Reverso, тем лучше — значит, мы и вправду придали им это ощущение современности.