Chery паркуется в Подмосковье

Экс-завод Mercedes в подмосковном Есипово, отошедший «Автодому», будет собирать премиальные автомобили концерна Chery по договору о контрактной сборке. По данным “Ъ”, серийная сборка Exeed, начиная с модели VX, стартует в июле, а в августе первую партию получат дилеры. Большая стабильность премиального сегмента автомобильного рынка дает относительную предсказуемость в объемах производства, отмечают эксперты.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В июле на мощностях «Автодома», бывшем заводе Mercedes, в подмосковном Есипово начнется серийная сборка автомобилей Exeed (принадлежит концерну Chery), рассказали источники “Ъ”. По словам одного из них, отгрузки первой партии модели Exeed VX дилерам должны начаться в августе. Речь идет о проекте контрактной сборки и «Автодом» получит вознаграждение за каждый собранный автомобиль, говорят источники “Ъ”. Один из них знает о сумме в диапазоне €450–500 за машинокомплект. Вторая модель должна встать на конвейер в феврале 2025 года, добавляет собеседник “Ъ”.

Согласно данным о декларировании, «Чери Автомобили Рус» получила декларации соответствия на серийно выпускаемые автомобили Exeed типов М51 (модель TXL) и М52 (модель VX), где изготовителем значится сама компания, а производственной площадкой «МБ Рус Мануфэкчуринг» — экс-завод Mercedes в России, отошедший «Автодому».

Также есть декларация, где перечислен более широкий перечень моделей и суббрендов Chery, оснащаемых двигателем SQRF4J20C, которым в том числе оснащаются модели Exeed VX и TXL, а также Jaecoo J8 и Chery Tiggo.

Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский сказал, что у компании действуют несколько параллельных проектов в части развития завода, по которым достигнуты договоренности. «Количество партнеров значительно больше, чем только группа Chery,— отметил он.— Мы готовы собирать по контракту, если это будет необходимо, и для группы Chery». По его словам, завод одновременно будет производить четыре-шесть моделей. В Chery отказались от комментариев.

По данным «Автостата», Exeed самая популярная сейчас премиальная марка в России. По итогам мая продано почти 3,9 тыс. таких автомобилей, объем всего премиального сегмента «Автостат» за этот месяц оценивает в 11 тыс. машин.

В январе Андрей Ольховский в интервью “Ъ” говорил, что завод собрал пробную партию автомобилей «для проверки технической готовности», не называя партнера. Telegram-канал «Русский автомобиль» позднее писал, что это были автомобили Exeed VX, а также публиковал «Одобрения типа транспортного средства» (ОТТС) на автомобили Exeed TXL подмосковной сборки, сообщая и о наличии ОТТС на модель VX. В сообщении отмечалось, что у завода якобы возникают сложности с экономикой сборки.

РБК со ссылкой на источники сообщал, что на бывшем заводе Mercedes планируется выпуск машин под новым брендом Maxeed. Но Андрей Ольховский в начале июня опроверг информацию. Тогда же глава Подмосковья Андрей Воробьев говорил, что «первый инвестор» на площадке в Есипово уже собрал первые 300 машин в прошлом месяце. «Это серьезная компания, один из лидеров китайского рынка. Хочет выйти на объем 100–120 тыс., в том числе электрических машин»,— говорил он в интервью НТВ на ПМЭФ-2024.

Интерес к производству машин Chery есть и у других игроков.

Так, группа АГР (объединяет бывшие активы Hyundai и Volkswagen в РФ) также получила декларацию на серийный выпуск автомобилей Chery на экс-площадке VW в Калуге. Как сказано в декларации, планируется выпуск автомобиля типа Т31, изготовителем указана АГР. Но источники “Ъ” говорят, что в части этого проекта определенности нет. В АГР оперативный комментарий не предоставили.

В Chery неоднократно заявляли о возможности локализации. Из отчетности «Чери Автомобили Рус» за 2023 год следует, что компания не отказывается от этих планов и импорт из Китая ведется «в период поиска и подготовки производственных площадок». Пока автомобили Chery встали только на конвейер бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге, связанного с АвтоВАЗом, но под другим брендом и без участия Chery в реализации.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что организация любой сборки создает потенциал локализации, что даст возможность претендовать на льготы и компенсации, а также поставлять премиум-автомобили в госорганы. По словам эксперта, премиальный сегмент рынка традиционно более стабилен и медленнее реагирует на изменения ситуации, что дает относительную предсказуемость в объемах.

Ольга Никитина