Концессионер встал на рельсы
Нижегородские депутаты опасаются коллапса из-за реконструкции трамвайных путей
С наступлением строительного сезона региональный концессионер «Экологические проекты» продолжил перекладку трамвайных рельсов и замену контактной сети в Нижнем Новгороде, поставив план сделать в этом году более 37 км путей. Депутаты заксобрания опасаются, что в верхней части города может наступить «транспортный коллапс». Концессионер намерен менять трамвайное полотно на улице Белинского, а муниципалитет весной планирует частично перекрыть Ильинскую улицу. Вкупе с перекрытой площадью Свободы и закрытием на ремонт Борского моста пропускная способность улично-дорожной сети сузится, но чиновники обещают найти решения, чтобы избежать больших неудобств для автомобилистов и граждан.
В Нижнем Новгороде начался очередной этап замены рельсов
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
В Нижнем Новгороде начался очередной этап замены рельсов
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Комитет заксобрания по транспорту обсудил планы модернизации трамвайной сети Нижнего Новгорода, которую проводит ООО «Экологические проекты» по концессии с областным правительством. В прошлом году концессионер реконструировал 33,45 км одиночного пути, на этот год плановый объем составляет более 37 км.
Как рассказал замминистра транспорта Денис Рябинин, с конца 2022 года, когда проект модернизации трамваев стартовал, областная компания испытывала трудности со стройматериалами. Аналогичные работы идут еще в девяти городах России, железнодорожные рельсы на свои стройки активно заказывали РЖД, и на всех их не хватало.
«Сейчас финансирование и закупки идут планово», — отметил чиновник. Он пообещал в начале июня завершить реконструкцию трамвайного участка от улицы Нартова до площади Лядова и запустить маршрут №5.
В мае начнется работа по городскому трамвайному кольцу: на улице Белинского при замене полотна и контактной сети придется переделывать ливневую канализацию. Модернизацию большей части кольца в минтрансе обещают завершить в этом году, поэтапно закрывая участки трамвайного движения.
Концессионный проект модернизации трамвайной сети в Нижнем Новгороде предусматривает реконструкцию 149,3 км пути, трех депо, 15 тяговых подстанций и приобретение 170 вагонов трамваев. Строительные работы должны быть завершены до конца 2026 года. Это позволит повысить среднюю скорость трамваев с 12 до 18 км/ч и вдвое увеличить годовой объем перевозок (до 48,9 млн пассажиров в 2028 году). Общие затраты на модернизацию составят 51,34 млрд руб. из средств бюджета, кредита ВЭБ.РФ, Фонда национального благосостояния и акционерного займа. Срок концессии по эксплуатации обновленной сети составляет 25 лет. По данным сайта «Росинфра», общий объем выручки концессионера за это время спрогнозирован в 126,6 млрд руб., внутренняя норма доходности (IRR) на собственные средства составит 12%.
Депутаты опасаются, что пропускная способность дорог в центре Нижнего Новгорода, сузившаяся после перекрытия для строительства станции метро на площади Свободы, может уменьшиться еще сильнее при замене рельсов. «Вы нам скажите, будет или нет транспортный коллапс, если вы движение на улице Белинского перекроете? Я уверен, что будет…» — спросил депутат Василий Суханов. Денис Рябинин ответил, что весной они начнут перекладку на участке улицы Пискунова, а в июне постараются немного разгрузить центр, открыв дорогу через площадь Свободы от улицы Ванеева до Варварской. Депутат Суханов предложил расширить полосу движения на Алексеевской улице, временно убрав с обочин платные парковки с согласия администрации Нижнего Новгорода. Он считает,что надо отрегулировать и светофоры, отметив, что «лучше не смотреть» на их работу после начала строительства метрополитена.
Председатель комитета Владимир Солдатенков заметил, что пока нет ясности, как и когда на улице Белинского будут перекрывать поперечные проездные улицы. Председатель комиссии по транспорту гордумы Станислав Прокопович согласился с тем, что однозначно надо расчищать от платных парковок обочины центральных улиц, но расторгать концессию с «Мегафоном», эксплуатирующим единое парковочное пространство города, никто не позволит. В пресс-службе «Мегафона» сообщили, что компания ведет диалог с нижегородской администрацией: «Мы готовы обсуждать решение о временном ограничении работы некоторых парковочных зон в случае его принятия».
Кроме того, выяснилось, что для перекладки участка трамвайного маршрута в мае могут перекрыть и Ильинскую улицу, но за эти работы отвечают уже не «Экологические проекты», а муниципальный заказчик ГУММиД проекта реновации Започаинья. В учреждении четких сроков начала работ не называют, возможно, частичное перекрытие улицы, где есть платные парковки, начнется раньше, в апреле. По мнению Василия Суханова, Ильинская улица сейчас отчасти работает как «дублер» перегруженной Алексеевской улицы, и перекрытие приведет к тому, что в центре нижегородцам будет проще «пересесть на самокаты».
Замминистра транспорта пояснил, что сейчас идут консультации с городскими властями о том, как лучше организовать работы с точки зрения транспортных потоков, тем более что на Ильинской будет занят тот же подрядчик ООО «Форт», которого наняли для замены рельсов в центре города.
Обсудив реконструкцию трамвайных путей в заречной части города, депутаты договорились в начале апреля собрать рабочую группу, чтобы получить от властей и концессионера четкую информацию о сроках работ в центре города, схемах перекрытий и открытии альтернативных проездов. В кулуарах заксобрания некоторые депутаты критиковали качество сварки рельсов в Сормове, выпуск на линию изношенных старых трамваев вместо новых марки МиНиН, качество сборки новых, и в целом организацию работ с отставанием концессионера по срокам.
В думе Нижнего Новгорода намерены организовать выезд на предприятие в Ворсме, чтобы увидеть, как проходит сборка трамваев для городских маршрутов.