Под стук колес
«Ъ» выяснил, какие модели вагонов используются в столичном метро и что происходит с устаревшим подвижным составом
В столичном метро начались испытания поезда нового поколения под названием «Москва-2024», который должен официально выйти на линии уже в нынешнем году. Пока что пассажиров возят 6,5 тыс. вагонов разных модификаций, включая «Москву», «Оку», «Русич» и выпущенные в конце 1980-х «классические» синие вагоны, которые иногда называют «Номерными». Какие модели вагонов и на каких ветках применяются сегодня и что происходит с поездами, которые снимаются с эксплуатации,— в обзорном материале «Ъ».
Фото: Пелагия Тихонова, Коммерсантъ
Фото: Пелагия Тихонова, Коммерсантъ
По данным, которые предоставил по запросу «Ъ» столичный метрополитен, в составе различных электропоездов эксплуатируется около 6,5 тыс. вагонов пяти серий.
Новый вагон типа «Москва-2024» (по сути, рестайлинг модификации «Москва-2020» с новым интерьером) уже разработан, сборка началась, выход его на линию недавно анонсировал мэр Москвы Сергей Собянин. В сети уже появились видео, как новый поезд обкатывают на Замоскворецкой линии без пассажиров.
Поезда 81–717/714 были самой массовой серией в мире, рассказали в столичном метрополитене: в них впервые применено люминесцентное освещение и появились устройства экстренной связи пассажиров с машинистом. Постепенно они уходят в прошлое. В конце прошлого года эти вагоны, к примеру, полностью ушли с Калужско-Рижской линии, их заменили более свежие модели «Ока», «Москва» и «Москва-2020». Недавно часть списанных вагонов была отреставрирована и передана в новое основное здание музея транспорта Москвы (его откроют в 2024 году) — это исторические модели типа «В» (выпускались в 1926–1927 годах в Германии), «Г» (1939, 1940, 1947–1955), «Еж» (1973–1977), «Номерной» и другие. «Номерные», кстати, продолжают использоваться в метрополитенах Нижнего Новгорода, Самары, Новосибирска, Екатеринбурга и других городов.
«Вагоны по истечении назначенного срока службы списываются с баланса метрополитена установленным порядком с последующей утилизацией,— рассказали “Ъ” в метрополитене.— Количество вагонов, подлежащих утилизации, зависит от того, сколько вагонов выбывает по сроку службы в тот или иной год. Метро заинтересовано в сохранении нашей истории, поэтому не все вагоны подлежат списанию.
Например, в электродепо "Измайлово" сохранена коллекция старых вагонов, которые уже не перевозят пассажиров. Пассажиры могут увидеть ее во время ночных экскурсий по метро, а также прокатиться на действующем поезде с самым первым вагоном метро типа "А", выпускавшимся в 1935-1937 годах».
Наряду с обычными поездами на линии метро регулярно (в связи с какими-то датами, событиями и юбилеями) выезжают различные тематические составы. В 2023 году пассажиров по БКЛ возил ретропоезд «Сокольники» (созданный на базе «Номерного», но выглядящий как вагон типа «А»), а также поезд «Акварель» (на базе «Русича») с репродукциями картин, курсирующий по Арбатско-Покровской линии.
В 2024–2025 годах московские власти планируют закупить более 550 вагонов серии «Москва-2024», а до 2030 года будет приобретено в общей сложности 2,3 тыс. новых вагонов. К этому году власти планируют обновить 95% подвижного состава (сейчас — 74%). Как пояснили в метрополитене, особый приоритет в течение несколько лет будет отдан закупке составов для Замоскворецкой линии, а также для новых веток — Троицкой и Бирюлевской (уже строятся). Это означает, что на Люблинско-Дмитровской и Сокольнической линиях «Номерные» будут эксплуатироваться еще довольно долго.
Сколько средств выделяется на замену подвижного состава метро*
|
*Данные из закона о бюджете Москвы 2024–2026 гг., субсидия ГУП «Московский метрополитен» на приобретение вагонов метро.
«Дело в том, что одновременно с заменой поездов необходимо новое оборудование депо, переучивание персонала и прочее,— пояснил “Ъ” член общественного совета при Минтрансе России, глава Союза пассажиров Кирилл Янков.— Старые поезда имеют срок эксплуатации 35–40 лет, и многие моложе этого срока — Москва не такая бюджетно избыточная, чтобы списывать их досрочно, передавать в другие метрополитены можно очень ограниченное количество, да и "Трансмашхолдинг" (производитель подвижного состава.— “Ъ”) имеет ограниченные мощности производства. На Люблинско-Дмитровской "Номерные", вероятно, самые новые, поскольку она вводилась в 1990-е — логично, чтобы они проездили свои 35 лет до списания».
В 2026–2030 годах, заявил Сергей Собянин, ожидается разработка и выход на линию следующего поколения поезда, который будет более вместительным и, возможно, беспилотным, но других подробностей в мэрии пока не раскрывают.