Сегодня в Москве будет подписано лицензионное соглашение между ООО «Ростовский завод грузовых автомобилей» (РЗГА, Ростов-на-Дону) и южнокорейской корпорацией Hyundai о сборке в России коммерческих автомобилей. Для его реализации ФПГ «Донинвест», в состав которой входит РЗГА, построит в Таганроге новый завод. На первом этапе предприятие будет выпускать две модели пассажирских автобусов и автовоз. Участники рынка считают, что продукция нового завода будет востребована, если производитель предложит на нее конкурентные цены.
В пресс-службе РЗГА уточнили, что лицензионное предприятие будет построено с нуля на территории Таганрогского комбайнового завода. Объем вложений в проект не разглашается, однако известно, что финансировать его будет только российская сторона, причем речь идет о промышленной, а не об отверточной сборке. Производство планируется запустить уже в этом году. Проектная мощность завода составит 30 тыс. грузовых автомобилей и автобусов. При этом ожидаемый объем производства составит 6 тыс. единиц техники в год.
В ФПГ «Донинвест» входит управляющая компания, одноименный банк, ООО «Таганрогский автозавод» (ТагАЗ), ЗАО «Красный Аксай» (производство сельхозтехники), ООО «Таганрогский комбайновый завод», ОАО «Гранит». ТагАЗ выпускает легковые автомобили Hyundai Accent и Sonata, а также легкий грузовик Hyundai Porter.
По сведениям „Ъ“, Hyundai Porter по-прежнему будут выпускать на ТагАЗе, а на РЗГА начнут собирать более тяжелую технику.
В компании «Русбизнесавто» (дилер коммерческой техники Hyundai) сообщили, что небольшой автобус Hyundai County ($48,8–56,2 тыс.) «пользуется неплохим спросом у корпоративных клиентов». И если от российской сборки качество не пострадает, а цены снизятся, то дилеры смогут продавать по 10–15 таких автобусов в месяц. Перспективы Aero Town ($75,6 тыс.) в «Русбизнесавто» оценивают более сдержанно — из-за слишком высокой цены он не может конкурировать с продукцией холдинга «Русские автобусы».
Что касается автовозов, то, как считают в компании «Рольф лоджистик», корейские машины могут стать альтернативой подержанным автовозам из Европы. Большинство из 110 автовозов «Рольфа» — это новые модели Mercedes-Benz, но, как отмечают в компании, мелкие перевозчики такую технику себе позволить не могут: «Возможно, Hyundai привлечет их более демократичной ценой». Кроме того, как полагают в «Рольф лоджистик», РЗГА сделает ставку на развитие внутренних перевозок, поскольку все импортеры сейчас сталкиваются с нехваткой подвижного состава для доставки автомобилей дилерам в регионы. Между тем на внутрироссийских перевозках ограничение по высоте не такое строгое, как в Финляндии (оттуда везут большинство новых иномарок), и это позволяет загружать в автовоз больше машин и, соответственно, быстрее его окупить.
В минпроме Ростовской области „Ъ“ сообщили, что считают «достаточно логичным» замысел собственника собирать на своем заводе всю модельную линейку Hyundai — легковые автомобили, грузовики и автобусы, маневрируя по мощности производства в зависимости от потребностей рынка. При этом специалисты минпрома полагают, что следующим шагом ФПГ может стать выпуск грузовиков-«трехтонников».
ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА