Поучился АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Сегодня Турин заполонят состоятельные путешественники. Они будут по-детски искренне драть глотки на морозном воздухе, требуя безоговорочной победы от лыжницы Юлии Чепаловой или саночника Альберта Демченко. А вечером будут лечить граппой или другим крепким допингом натруженные голосовые связки. Граппы много, я сам проверял, ее обязательно на всех хватит. Туристов тоже много. Причем русских, как всегда, недооценили. На прилавках магазинов в Сестриере есть стандартный стенд: на нем значки с олимпийской символикой и национальными флагами. Значок с русским флагом удалось купить только в одном магазине. "Все разобрали",— говорят продавцы остальных лавок. Они не ожидали, что в их гору приедет столько людей, покупающих значок с триколором.
Не беда, что последние плитки кафеля на полах Олимпийской деревни в Сестриере были уложены буквально перед прибытием спортсменов, телецентр успел обрушится, даже не начав работать, а снег на олимпийских объектах до сих пор убирают солдаты итальянской армии. Это — Италия. С этим надо смириться.
Очевидно, посчитав, что созерцание состязаний должно вызвать хоть какую-то тягу к активному времяпрепровождению, компания Lamborghini решила поучить своих клиентов не только правилам хранения авто, но и его эксплуатации. С этого года под Турином начала работать Lamborghini Winter Academy.
Сотрудники Lamborghini говорят, что создать академию было решено на волне интереса клиентов, покупающих спортивные машины, к школам повышения водительского мастерства. По совету тренеров возможности полного привода Lamborghini будет демонстрироваться покупателям в зимних условиях.
Конечно, большую часть покупателей автомобили Lamborghini по-прежнему составляют жители регионов Ближнего Востока, в которых добывают нефть, и южных штатов США, где эта нефть сгорает. Казалось бы, к чему им навыки зимнего вождения? Но мне кажется, что именно на них вся эта затея и рассчитана. На Олимпиаду они, понятно, приедут (из 400 тысяч билетов на состязания, проданных за пределами Италии, большая часть досталась покупателям из США). И где еще, кроме как под Турином, они смогут погонять на Lamborghini по голому льду. Для клиентов из Северной Европы и России занятия имеют еще и прикладное значение. Lamborghini — слишком необычный автомобиль, чтобы осваивать на нем разные выкрутасы без инструктора. С ним и на сухом асфальте непросто совладать, а на льду просто непонятно, что делать.
К созданию учебного курса Lamborghini Winter Academy были привлечены инструкторы из итальянского подразделения Audi Quattro Experience. Группу тренеров возглавил Ринальдо Капелло — гонщик команды Audi (Lamborghini является дочерним предприятием этого немецкого концерна), четырежды побеждавшей в 24-часовых гонках на трассе в Ле-Мане.
Трассу Lamborghini Winter Academy оборудовали в живописном ущелье, рядом с трассами для бобслея и скелетона, в нескольких минутах езды от Олимпийской деревни в Сестриере. Это полигон размером примерно с два футбольных поля, на котором между сугробов проложена кольцеобразная трасса с извилистыми внутренними дорожками. Часть трассы — голый лед. Скоростные качества 520-сильной Gallardo на этом треке не испытаешь — он слишком маленький. Оптимальная скорость для выполнения упражнений — 70-80 км/ч. Остроту придает осознание того, что вход в занос между деревьями вы делаете на машине ценой почти €210 тыс.
Нельзя сказать, что набор упражнений курса Lamborghini Winter Academy сильно отличается от программы школ зимнего вождения других автомобильных марок. Обучение разделено на две части: 20-минутный теоретический курс и пятичасовую практику (с перерывом на обед).
На "теории" приглашенные журналисты откровенно скучали. Вертикальная посадка с прижатой к сиденью спиной, руки на руле в положении "9 и 3 часа", ноги не должны разгибаться даже при максимальном отжатии педалей — все это они слышали уже не раз. Куда интереснее было наблюдать, как за окном специально обученный человек вручную шипует колеса для учебных Lamborghini. Наверное, ошиповывателями на Lamborghini работают "штрафники": восемь машин, у каждой четыре 19-дюймовых колеса Pirelli Pzero, каждый шип забивается пневмопистолетом, но живет он не больше одного курса. Не позавидуешь такой работе — но штатной шипованной резины для Lamborghini не выпускается.
После теоретической подготовки слушатели разбиваются на группы по три-четыре человека. Каждой группе выдается столько же машин с инструкторами. Это, первое заметное отличие от других школ — наедине с машиной учеников вообще не оставляют. Для педагогического процесса это скорее хорошо — инструктор бесцеремонно хватает вас за ноги, руки и иные части тела, если они принимают участие в управлении машиной. Их английский хорош примерно так же, как и ваш итальянский, но слова излишни — у инструктора все написано на лице. Если вы уже учились зимнему вождению в российской школе одного известного немецкого автоконцерна, то разницу почувствуете сразу. В России — холодный голос инструкции из рации, приказывающий раз за разом выполнять упражнение. Срывать автомобиль в занос придется до тех пор, пока упражнение не будет выполнено на "отлично". И никаких укоров в безрукости. Инструктор Lamborghini Winter Academy в момент въезда в сугроб делает такое лицо, как будто вы поломали не бампер машины, а всю его карьеру. Он хватает вас за руки и водит ими по рулю, показывая, как надо обращаться с этой кожаной баранкой. А поняв, что вы полный бездарь в раллийных гонках, предлагает вылезти из машины, передохнуть и потом сесть за руль снова. Лучше — к другому инструктору.
В школе есть все модификации Gallardo coupe: с автоматической КПП, с шестиступенчатой "механикой" и Gallardo Special Edition (c более мощным мотором).
Набор упражнений взят из повседневной практики владельцев Lamborghini: торможение с объездом препятствия, поворот с выездом на скользкую поверхность, скоростное прохождение трассы.
Самое интересное упражнение — маятниковый поворот с управляемым заносом. Не надо думать, что если вы умеете делать его на своем полноприводном седане, то сумеете повторить и на Lamborghini. У Gallardo мотор расположен сзади, и смещение назад центра тяжести дает машине избыточную поворачиваемость. Кроме того, большая часть крутящего момента передается на задние колеса (на сухом покрытии машину вообще можно считать заднеприводной), а переброска его на переднюю ось осуществляется относительно медленной вискомуфтой. Поэтому снести корму автомобиля не представляет никакого труда, достаточно чуть повернуть руль и кратковременно поддать газу. А вот выйти из заноса куда сложнее, чем на обычном седане. Если научитесь — считайте, что вы уже лучший стрит-рейсер в Москве.
Итоги обучения журналистов: несколько разбитых бамперов машин. К счастью, обошлось без травм. Впрочем, травмы в процессе обучения в Lamborghini Winter Academy если и возможны, то не в машине: в качестве отдыха между упражнениями ученикам предлагается поездить по полигону на квадроциклах (это их итальянцы так называют, на самом деле у них привод только на задние колеса).
Группы курсантов Lamborghini Winter Academy формируется дилерами компании. Пройти обучение могут как владельцы машин марки Lamborghini, так и те, кто только планирует ее купить. Проще говоря, за €1200 проехаться на Gallardo по голому льду может любой желающий. В эту цену входит встреча в аэропорту Турина, доставка к месту обучения и, собственно, сам курс. Однако помимо цены билетов на самолет в стоимость обучения надо заложить еще как минимум две ночи в гостинице. Во-первых, глупо приезжать в Пьемонт на один день. Кухня там, конечно, худшая в Италии, но это компенсируется великолепными лыжными трассами. Во-вторых, курс вождения начинается рано утром — после 17.00, когда стемнеет, на трассе делать нечего. Даже вылетев в шесть часов утра из Москвы, до Турина вы доберетесь не раньше 15 часов по местному времени (с учетом стыковок в Париже или Франкфурте-на-Майне), и еще час займет дорога до Сестриера. Да и сложно предположить, что после долгого перелета кто-нибудь рискнет сесть за руль спортивной машины. Для справки: самая дорогая гостиница в Сестриере в высокий сезон стоит €360 в сутки за номер double. Непосредственно в период Олимпийских игр в работе школы вождения объявлен перерыв, и занятия возобновятся 27 февраля.