На днях компания Sunway объявила о своей инвестпрограмме на ближайшие 5 лет. Компания собирается инвестировать в свой бизнес около $500 млн. Средства будут потрачены на логистические проекты, а также расширение банановых плантаций в Эквадоре. В свою очередь участники рынка усмотрели в амбициозной инвестпрограмме компании желание привлечь внимание стратегического инвестора.
"В течение пяти лет мы намерены инвестировать около $500 млн в транспортную и складскую логистику, а также в увеличение до 1 тыс. га банановых плантаций в Эквадоре. Кроме того, мы собираемся разбить новые плантации в Марокко", — прокомментировал планы компании директор по PR Sunway Денис Прокофьев. По его словам, в следующем году компания откроет логистический терминал в Петербурге площадью 12 тыс. кв. м и стоимостью $15 млн. Кроме того, в 2005-2008 годах будет открыто еще три терминала в Москве, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде площадью 5-7 кв. м каждый. Кроме того, $230-250 млн Sunway намерена потратить на покупку шести новых рефрижераторных судов.
ООО "Sunway" — второй по величине импортер фруктов и овощей в России. По итогам 2005 финансового года, закончившегося 30 июня, консолидированная выручка группы составила $240,5 млн, увеличившись на 13% по сравнению с 2004 годом. Чистая прибыль Sunway в 2005 финансовом году выросла более чем в пять раз — до $9,3 млн. По собственной оценке компании, доля Sunway на рынке свежих овощей и фруктов в прошлом году составила 12%. В 2004 году объем импортируемой ею продукции достиг 350 тыс. тонн. Бенефициарами компании Brand Development Inc., владеющей Sunway Trading Group, являются бизнесмены Шалми Беньяминов и Александр Васильев.
Сеть логистических терминалов и наличие собственного флота позволят Sunway не зависеть от услуг перевозчиков и сезонного повышения тарифов на аренду судна. Все это приведет к 15-процентному снижению логистических издержек компании. Ведь повышение тарифов на фрахт фруктового судна в "мертвый" сезон составляет $0,4 за куб. фунт, а в зимний период, с октября по май, рост тарифов составляет около 20-25%. Таким образом, собственные суда позволяют экономить на фрахте каждого судна до $300 тыс. во время зимнего сезона. "Имея собственное судно, можно экономить на фрахте до $1,5 млн за сезон и окупить его в течение 5 лет", — говорит Вячеслав Першин, заместитель генерального директора компании "Балтфрут".
Что касается расширения банановых плантаций, то этот шаг компании связан с тем, что с 2006 года отменяется импортная квота на ввоз бананов в Европу, что позволит местным импортерам выйти на новые рынки сбыта. "До недавнего времени бананы на европейский рынок ввозили только бывшие колонии европейских стран, а для остальных желающих существовал высокий ценовой порог вхождения на рынок. Но с начала 2006 года поставлять бананы в Европу смогут все желающие. Ожидается, что объемы импорта российских поставщиков вырастут на 20 процентов в течение 2006-2007 годов", — считает Ирина Зинкина, экономист финансового отдела компании Delta Shipping. Все это, по мнению аналитиков, позволяет Sunwey рассчитывать на интерес к своему бизнесу со стороны таких ведущих мировых игроков, как, например, Del Monte. В ситуации, когда конкуренция на европейском рынке резко обострится, им будет выгоднее купить российского импортера, чем делить с ним свой сегмент. Имея же развитый бизнес, Sunwey сможет успешнее торговаться с партнерами по его цене.
МАРИЯ ШЕВЧЕНКО