Рост объемов рынка страхования автомобилей от угона и повреждений (автокаско) в следующем году составит 20-30%. Причем, по оценке экспертов, это произойдет за счет страхования новых, а не подержанных иномарок, что значительно снизит риски страховщиков. Тем не менее снижать тарифы они не намерены — поскольку ситуация с угонами в Санкт-Петербурге продолжает оставаться критической.
Как говорят страховщики, в списке наиболее часто угоняемых в регионе отечественных машин лидерство по-прежнему удерживают автомобили ВАЗ-2110. Второе место — у Chevrolet Niva. Кроме того, участились угоны автомобилей, выпущенных в начале 1990-х годов, — их угоняют для разборки на запчасти. К наиболее угоняемым автомобилям иностранного производства относятся такие марки, как Toyota Land Cruiser, Volkswagen Passat, BMW Х 5, Lexus RX 300, Mercedes E класса, Audi A6 и Audi A8. По всем перечисленным автомобилям местные страховщики даже ввели у себя в компаниях специальные коэффициенты, повышающие стоимость полисов на 10-20% по сравнению с ценами по страховой защите других марок. "Мы фиксируем аномальный всплеск числа угонов ряда иномарок в Санкт-Петербурге, — заявил Ъ директор петербургского филиала компании "РЕСО-гарантия" Дмитрий Большаков. — В частности, автомобиль Toyota Camry в Санкт-Петербурге угоняется в семь раз чаще, чем в Москве! А все виды Lexus — в 17 раз чаще!"
Единственный светлый момент, по словам директора центра страхования автотранспорта ОАО "Страховая компания 'Русский мир'" Николая Смелова, заключается в том, что в последнее время стали реже угонять дорогие автомобили, оснащенные спутниковой навигацией. Что сразу привело к снижению в Петербурге общей суммы страховых выплат по угонам застрахованных транспортных средств. Однако скорее всего это лишь временное явление, с грустью замечают его коллеги. Отсутствие в "черных" списках страховщиков некоторых марок не означает, что угонщики ими не интересуются. К примеру, в конце лета этого года у одного известного петербургского банкира прямо среди бела дня угнали Volvo представительского класса. Причем вместе с личным водителем — к его горлу сначала приставили нож, а потом высадили в окрестностях Киевского шоссе. Машину, считающуюся в принципе неугоняемой, в итоге так и не нашли.
Помимо угонщиков оживились на рынке и бригады мошенников. В этой связи весьма показателен недавний успех бдительного сотрудника "Росгосстраха-Северо-Запад". Господин К. из Санкт-Петербурга решил обмануть эту страховую компанию на $35 тыс. Он застраховал свой "мерседес S420" на указанную сумму и через некоторое время обратился с заявлением о выплате страхового возмещения. Якобы произошло ДТП, в результате которого автомобиль был уничтожен. И, по документам ГИБДД, все именно так и было: на пригородном шоссе в Ленобласти машина столкнулась "с лосем, внезапно выбежавшим на дорогу" и разлетелась на мелкие части. Однако страховщики заподозрили в господине К. мошенника, которому сотрудник ГИБДД помог фальсифицировать документы по ДТП. После проведения трасологической экспертизы, доказавшей ложность представленных документов, страховщики подключили к делу службу собственной безопасности ГИБДД, милицию и прокуратуру. Выяснилось, что злополучный "мерседес" был разбит незадолго до заключения договора страхования (причем ДТП было зарегистрировано), после чего страхователь и вступил в сговор с сотрудником ГИБДД и страховым агентом. Чтобы не навлекать на себя неприятностей, господин К. благоразумно отказался от своих претензий на страховое возмещение. Двое других участников неудавшейся аферы были наказаны в служебном порядке.
И все же, несмотря на высокий риск выплат по автокаско и обилие желающих обмануть страховщиков, последние не собираются бросать этот рынок, заметно оживившийся после введения в стране обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). "Автокаско — наиболее популярный и наиболее перспективный из добровольных видов страхования, — уверен директор петербургского филиала ООО "СК 'Арбат'" Евгений Воробьев. — Каждый год автопарк страны растет примерно на 7-10 процентов. И при этом пока автокаско охвачено лишь от 6 до 15 процентов всего автопарка страны. Так что перспективы и возможности роста этого сегмента рынка просто огромны. Тем более что в стране начинают преобладать новые машины, по которым страховой тариф значительно ниже, чем по подержанным автомобилям".
Автомобили, застрахованные по автокаско, появляются на дорогах все чаще и из-за второго "обязательного" фактора, серьезно облегчившего жизнь страховщиков. Помимо внедрения ОСАГО в России все больше людей получают кредиты на покупку новых автомобилей. А при такой покупке оформление страховки обязательно. "Объемы продаж новых машин бьют рекорды. И, конечно, для страховщиков это лакомый кусочек: аварийность среди новых машин намного меньше, чем среди старых, — признает директор управления маркетинговых коммуникаций ООО "Росгосстрах-Северо-Запад" Дмитрий Синишев. — Да и хозяева о них лучше заботятся — ставят на охраняемую стоянку ночью, ездят аккуратно".
Возрастающая конкуренция на перспективном рынке автокаско заставляет страховщиков создавать специализированные центры урегулирования убытков по образу и подобию европейских. А вот снижать тарифы страховщики пока не готовы. На сегодняшний день на новые легковые автомобили минимальный базовый тариф по автокаско без учета понижающих и повышающих коэффициентов составляет в городе примерно 5-6% от стоимости автомобиля, а самый высокий — на тюнинговые, спортивные и эксклюзивные модели — достигает 11-12% от стоимости автомобиля. На конечную цену полиса влияют такие факторы, как стаж и возраст водителя, наличие сигнализаций и место хранения автомобиля. К примеру, если автомобиль оснащен спутниковой сигнализацией, то тариф на него будет ниже, чем на аналогичный автомобиль без сигнализации. Кроме того, в случае если автомобиль подержанный, страховщики учитывают его возраст, а также указанную в полисе страховую стоимость.
ИВАН МАКАРОВ