Лодка для твоего Ego

Принимал Игорь Мальцев

Место встречи все то же — окрестности Генуи. Хотя здесь окрестностями можно считать все — от Монте-Карло до Портофино. А главное — что это и есть самые правильные места для обитания таких лодок, которые делает итальянская Riva. Тут мужчины вечно в галстуках и хороших ботинках ходят по улицам крохотных городов и между кьянти и бистеккой думают о том, какую еще спроектировать яхту. И у них получается. Чуть ближе на восток, в Модене,— получается делать Ferrari, а здесь что ни сделай — все яхта получается. Потому как до величия Британии на морях тут рулила Италия на морях. Или не Италия, а отдельные королевства и страны-города — Генуя, Флоренция, Венеция, и т. д. Они воевали, они пиратствовали, они, в конце концов, допустили падение Византии — что мы теперь и расхлебываем со всем мусульманским миром. Но они сняли с себя все грехи, делая самые прекрасные в мире ботинки, машины и яхты.

Мы с фотографом Андреем Даниловым стоим возле двухместного вертолета, и нам понятно, что мы туда вдвоем не поместимся. Решаем — полетит Данилов, чтобы сделать с высоты фотографию удивительной лодки, которая рассекает по воде со скоростью 70 км/час.

Новая Riva Ego 68 не просто великолепна. Она совершенна. Вот перед вами первые снимки первой Ego, спущенной на воду, еще до всяких официальных и даже неофициальных презентаций. Лучшие слова под шампанское будут сказаны потом. Все очень просто: Ego — просто одна из лучших лодок, дебютировавших в этом году. Ничего личного.

Когда Карло Рива осознал, что послевоенный мир захочет наслаждаться жизнью с еще большим азартом и жадностью, чем в прежние годы, и как следствие предложил гражданам этого мира концепцию pleasure boat, он явно не прогадал. Почему начиная с 50-х самые модные и известные актеры, режиссеры и просто так шейхи предпочитают лодки Riva другим брэндам? Потому что лодки Riva — это воплощенное удовольствие. С помощью Riva мир узнал, что такое dolce vita.

Конечно, Ego продолжает ментальный ряд своего "семейства". Она сразу узнаваема. Но, что важнее, незабываема. Подчеркнуто строгий платиновый экстерьер, внутри такой же строгий минималистский изыск от Микеле. Интерьер от личного дизайнера Riva — это воплощенное в дереве и коже сдержанное величие, которое и создает особый шик этих лодок. Почти всегда интерьеры этих лодок избегали непроверенных временем фортелей, любых безрассудных "находок".

И все же находки есть, да еще какие! Как вам понравится небольшой автоматический бимини-топ в изголовье лежаков на носу лодки? Или "второй свет" в нижнем салоне, проникающий сначала через огромное лобовое стекло, а затем через прозрачный "люк" потолка? Несложная вроде бы выдумка — "перекидная" спинка у софы в кокпите — дает возможность общаться либо с гостями в салоне, либо с теми друзьями, кто в это время загорает на корме.

Гениальное, как известно, просто. Именно поэтому хард-топ лодки целиком выполнен из тонированного стекла. Мало того, он открывается — и весь верхний салон наполняется воздухом и солнцем. С минимализмом в интерьере будущему владельцу придется считаться. С другой стороны, с дизайнером Микеле в приличном обществе уже принято считаться. В отделке использованы темный орех и светлые тона вяза, ковер — на выбор (цвета слоновой кости или строго черный). А то, что можно принять за грубую циновку, на самом деле выполнено из "ремешков" мягчайшей кожи.

В качестве хорошей традиции — два MAN по 1550 сил. Они, конечно, задают тон уже не первому поколению лодок Riva. Но эти цифры не определяющие, более весомым аргументом в морском путешествии звучит скорость — до 40 узлов, при крейсерской — 36. Неплохие показатели для шестидесятивосьмифутового слитка чистейшего эгоизма!

В стандартной версии лодка выглядит так: три каюты — мастер-каюта на носу, VIP по левому борту и гостевая по правому. Самая интересная, на наш взгляд, квалифицирована итальянскими мастерами по производству Ego как "версия А": каюта владельца во всю ширину лодки на миделе (эго чистой воды), VIP на носу и гостевая на две кровати по правому борту.

Наверное, что-то надо сказать и про недостатки. Очевидно, в качестве таковых могла бы, во-первых, выступать стоимость лодки; а во-вторых — высокая стоимость лодки.