подвижной состав
Как стало известно Ъ, "Трансмашхолдинг" (ТМХ) приобрел у ЗАО "Северстальтранс" более 75% акций Коломенского тепловозостроительного завода (КТЗ) — единственного в России производителя магистральных тепловозов. В результате ТМХ фактически стал монополистом в России по выпуску локомотивов. Следующим крупным профильным приобретением ТМХ может стать уже украинский "Лугансктепловоз".
ТМХ создан в 2002 году на паритетных началах ОАО "ХК 'Кузбассразрезуголь'" и транспортным оператором "Трансгрупп". ТМХ владеет контрольными пакетами акций ОАО "ПО 'Брянский машиностроительный завод'", ОАО "ПО 'Бежецкая сталь'", ОАО "Муромский стрелочный завод", ОАО "ПО 'Новочеркасский электровозостроительный завод'", ООО "Завод транспортного оборудования" (г. Кушва, Свердловская обл.), 25% акций ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ), Демиховского машзавода (выпускает более 70% российских электричек), 51% акций тверского ОАО "Центросвар", 50,5% акций Октябрьского электровагоноремонтного завода, ЗАО "НПО транспортного машиностроения" и ОАО "Пензадизельмаш". Объем продаж предприятий ТМХ в этом году должен превысить $1,3 млрд.
После покупки в конце апреля ООО "Юджи-Транс", а затем "Пензадизельмаша" ТМХ получил контроль над 70% производства российских локомотивов, 85-90% пассажирских вагонов и электричек, около 50% стрелочных переводов, 30-35% вагонного литья, около 40% дизельных двигателей. При этом руководство холдинга декларировало, что планирует продолжить скупку активов в железнодорожном машиностроении. Информация о том, что ТМХ покупает принадлежащий ЗАО "Северстальтранс" (ССТ) ОАО "Коломенский тепловозостроительный завод" (КТЗ), появилась в середине мая (см. Ъ от 17 мая). Руководство ОАО "Российские железные дороги", главного заказчика ТМХ, говорило об этом как о свершившемся факте, но представители холдинга и ССТ опровергали даже проведение переговоров о продаже КТЗ. Тем не менее, по данным Ъ, сделка между ними была завершена на днях.
КТЗ выпускает пассажирские и грузовые магистральные тепловозы, дизельные двигатели широкого назначения. В 2004 году предприятие изготовило 32 тепловоза и 257 двигателей, объем его продаж превысил 5 млрд руб. КТЗ подконтролен ЗАО "Северстальтранс".
Вчера в холдинге подтвердили приобретение контрольного пакета акций КТЗ (по информации Ъ, речь идет более чем о 75% акций). "Мы продолжаем выполнение стратегической задачи построения многопрофильного холдинга в железнодорожном машиностроении,— заявил Ъ гендиректор ТМХ Михаил Хромов.— Потенциал коломенского завода поможет усилить наши позиции на рынке разработки и производства современных локомотивов и дизельных двигателей". В ССТ также подтвердили завершение сделки с ТМХ. "В нашей работе сейчас основным приоритетом стала перевозка грузов,— пояснили в компании.— И мы сконцентрируем усилия на оказании транспортных услуг".
После покупки КТЗ холдинг стал, по сути, абсолютным монополистом по выпуску в России локомотивов. Единственным независимым от ТМХ тепловозостроительным предприятием осталось ОАО "Людиновотепловоз", выпускающее в небольших количествах маневровые локомотивы. Теперь холдинг рассчитывает приобрести последний неподконтрольный ему крупный профильный завод в СНГ — украинский государственный завод "Лугансктепловоз". Отметим, что в минувшую пятницу президент Украины Виктор Ющенко заявил, что правительство страны готово предложить это предприятие инвесторам.