Трассу проверяла Екатерина Истомина
18 июня во французском Ле-Мане начнется самая знаменитая гонка Старого Света — 24-Heures du Mans. Гонка, которая откроется парадом легендарных машин Ле-Мана, закончится ровно через сутки после старта — 19 июня. В преддверии соревнований следопыты "Коммерсантъ-Weekend" отправились проверять трассу кольца Сартэ и встретили на ней "Автопилота" Николая Фоменко с пилотом Алексеем Васильевым и пилотом Кристофером Бушу.
Команда Russian Age Racing (Фоменко--Васильев--Бушу) выступает в этом году на Ferrari 550 GTS синего цвета (под номером 61). Команда, конечно, рассчитывает победить. Напомним, что в 2004 году команда YUKOS-Freisinger (Фоменко--Васильев--Нирн) не дошла до финиша: Porsche под управлением Роберта Нирна на одном из поворотов ударился об отбойник. Серьезные повреждения не позволили команде продолжить гонку. Еще из русских в нынешнем Ле-Мане впервые будет ездить Сергей Злобин — в составе команды Intersport Racing на красном Courage Judd (номер 32).
Комплекс кольца Сартэ — это мощное доисторическое сооружение. Многочисленные фанаты, которые приезжают смотреть на гонку, с большим удовольствием мирятся с бытовыми неудобствами — ночевка в лучшем случае в кэмпинге (в худшем — в чистом поле под боком у бесстрашной французской коровы), из пищи — паленые французские сосиски, из сувениров — декоративная куртка пилота за €450, из прочих развлечений — гитары и пиво. С приближением самой гонки туристов, атакующих трибуны, мемориальный музей 24-Heures du Mans и производственные сооружения Сартэ, становится все больше. В лучших условиях обитают гонщики и команда, для которых тренировочные заезды начинаются за две недели до гонки. В этом году первый тренировочный заезд, который нам и удалось посмотреть, состоялся 5 июня.
Отлично по местным меркам устроились англичане из Aston Martin, выкатившие на соревнования DBR9 в количестве двух штук (под номерами 58, 59). Их стильные пит-стопы, украшенные фирменными черно-зелеными баннерами, граничат с пит-стопами Corvette Racing и пит-стопом Spyker (кстати, в перерыве между заездами Николай Фоменко сообщил нам, что с июля пара Фоменко--Васильев пересаживается именно на DBR9). Добрые люди из Aston Martin милостиво пригрели корреспондента "Коммерсантъ-Weekend" в своем гараже, состоящем из собственно гаража и маленькой трибуны-ложи над ним.
Знающие люди в курсе, что следить за самими заездами, даже если вы находитесь в VIP-трибуне, невозможно. Болиды носятся на такой скорости, на которой нельзя различить их номера, а уж тем более какие-либо иные надписи. Разобрать, что верещит в свой микрофон ведущий, тоже нереально, поскольку его инфернальные крики (трансляция идет попеременно на французском и английском языках) безнадежно тонут в реве самих машин. Поэтому знатоки привыкли определять пролетающий мимо болид не по его внешнему виду, а по тональности рева, который издает мотор. Нам тоже удалось прислушаться: "крики" Porsche низкие, у DBR9 — на несколько тонов повыше, еще выше — у Ferrari, и совсем по-дамски пищат Corvette и Spyker.
Итак, 18 июня на кольцо Сартэ выйдут 50 болидов, 13 — в классе LMP1 (лучшие результаты на 5 июня — у Audi R8 и Pescarolo Judd), в классе LMP2 — 14 машин (Сергей Злобин на Courage Judd оказался девятым), в GT1 — 9 болидов. Лучшее время здесь — у Aston Martin DBR9; выступающие в этом же классе Фоменко--Васильев--Бушу показали третье время, но зато опередили Corvette C6-R, выигравший в этом классе в прошлом году. В классе GT2 поедут 14 машин (здесь традиционный лидер — Porsche 911).
24-Heures du Mans — гонки неутомимых. Причем не только гонщиков, но и болельщиков — им ведь тоже нужно будет продержаться хоть в каком-то цивилизованном состоянии целые сутки. Сделать это трудно, но можно. Наш совет — купите специальный билет на главную автомобильную дискотеку Европы, которая пройдет в Ле-Мане в ночь с 18 на 19 июня.