КамАЗ загрузил поставщиков

Вчера в ходе учебно-практического семинара для предприятий-поставщиков автокомпонентов для ОАО КамАЗ заместитель министра экономики и промышленности Татарстана Сергей Мухин заявил, что при заключении контракта на поставку комплектующих для камских грузовиков ОАО КамАЗ включило требование о переходе предприятия-изготовителя на систему менеджмента качества, соответствующую требованиям ИСО/ТУ 16949. Это означает, что предприятия, желающие и дальше получать заказы от автозавода, должны перейти на более высокий уровень качества своей продукции и управления процессом производства.

Семинар проходил три дня, на нем обсуждались особенности введения автомобильных стандартов ISO/TS 16949:2002 (FMEA, SPC, MSA, PPAP, APQP QSA), однако вчера замминистра экономики и промышленности Татарстана Сергей Мухин заявил, что КамАЗ требует их безусловного выполнения от своих поставщиков. Это требование было выдвинуто в связи с принятием федерального закона «О техническом регулировании». Согласно ему сертификация производства на соответствие международным требованиям качества является гарантом выполнения обязательных требований к качеству автокомпонентов. А если учесть, что объем декларирования (контроля за соблюдением технических параметров в процессе изготовления изделия — „Ъ“) будет непрерывно расти, а сертификация конечной продукции будет постепенно отменяться, то требования к сертификации системы качества менеджмента предприятий будут повышаться.
ГОСТ Р 51814.1-2001 (ИСО/ТУ 16949) — системы качества в автомобилестроении. Системы качества для предприятий-поставщиков автомобильной промышленности. В этом стандарте установлены основные требования к системам качества предприятий–поставщиков и субподрядчиков в автомобилестроении. Целью стандарта является разработка основ систем качества, позволяющих осуществлять постоянное улучшение продукции, процессов и систем, в первую очередь, путем предотвращения дефектов, снижения изменчивости и уменьшения потерь в цепочках поставок. Установление единых требований к системам качества поставщиков в автомобильной промышленности позволяет избежать многократных проверок этих систем со стороны предприятий–изготовителей автотранспортных средств, а также обеспечить международное признание сертификации на соответствие требованиям настоящего стандарта, являющегося аутентичным переводом международных технических условий ИСО/ТУ 16949.
Как отметил господин Мухин, конкурентоспособность камских грузовиков во многом зависит от поставляемых комплектующих. Поэтому их производство должно пройти сертификацию заводских систем обеспечения качества по международным стандартам «ИСО 9000» и «ИСО 14 000». При этом замминистра подчеркнул, что КамАЗ задал высокие требования к качеству сборки, что и предопределило снижение количества жалоб от эксплуатантов. По его словам, количество рекламаций от потребителей за 2004 год по грузовым автомобилям снизилось до 280 в месяц (в 2003 году — 304), по легковым автомобилям — до 1755 (в 2003 году — 1854), по шасси автобусов — до 32 (в 2003 году — 32,7). Для сохранения этой положительной динамики руководство предприятия уделяет большое внимание сотрудничеству с поставщиками.
Одним из этапов этой работы, считает Сергей Мухин, является нынешний семинар, проводимый при поддержке Министерства экономики и промышленности Татарстана и некоммерческого партнерства «Поволжский центр качества». По словам господина Мухина, главной задачей семинара является практическая помощь в активизации работ по внедрению современных систем менеджмента качества, соответствующих требованиям автомобильного стандарта ИСО/ТУ 16949:2002 на промышленных предприятиях и организациях республики. Он напомнил, что стандарты менеджмента качества в автомобилестроении появились в 90-е годы, когда ведущие американские автомобилестроительные фирмы объединились в конкурентной борьбе с японскими фирмами и разработали стандарты QS-9000, базовые требования которых основаны на требованиях стандартов ИСО серии 9000. Позднее они превратились в специальные требования отдельных фирм (DaimlerChryslerAG, Ford, General Motors и др.).
Затем заместитель директора департамента закупок и логистики КамАЗа Николай Фисенко рассказал более конкретно о критериях выбора поставщика, главным из которых остается цена, но при обязательном наличии сертификата качества.
Представители завода «Радиоприбор», который является давним поставщиком КамАЗа антиблокировочной системы и других компонентов, считают предпринимаемые КамАЗом меры действенными. «Введения этих стандартов будет достаточно, чтобы удалить с рынка серых поставщиков»,– заявили на заводе, согласившись с тем, что технический уровень и стоимость автомобильной техники главным образом зависит от качества комплектующих частей и компонентов.
ЛЕЙСАН САФИУЛЛИНА