авиационная промышленность
Вчера немецкая авиакомпания-дискаунтер Germanwings объявила о начале выполнения регулярных полетов в Россию в аэропорт Внуково. Таким образом, у Внуково появился иностранный перевозчик, который составит прямую конкуренцию Germania Express — первой малобюджетной (low-cost) авиакомпании, освоившей московское направление.
Как заявил председатель правления Germanwings Андреас Бирвирт, с 20 июня Germanwings начнет выполнять регулярные полеты по маршруту Берлин--Москва, а с 16 июля — по маршруту Кельн / Бонн (общий аэропорт Кельна и Бонна)--Москва. Аэропорт назначения — Внуково. Таким образом, Germanwings станет первой западной low-cost-авиакомпанией — партнером этого аэропорта.
Первой такой авиакомпанией на российском рынке стала Germania Express, начавшая в августе 2003 года полеты в аэропорт Домодедово. В мае о начале еженедельных полетов между Петербургом и четырьмя городами Германии объявила германская авиакомпания Aeroflight.
Germanwings была создана в сентябре 2002 года и на сегодня осуществляет полеты в 39 пунктов назначения из Кельна, в 18 из Штутгарта и в 10 из Берлина. Флот авиакомпании насчитывает 15 самолетов Airbus A319 и пять A320. Germanwings является дочерней компанией Eurowings Luftverkehrs AG, 49% акций которой принадлежат Lufthansa. В 2004 году авиакомпания перевезла 3,5 млн пассажиров. По прогнозам директора департамента по связям с общественностью Germanwings Андреаса Энгеля, в этом году объем перевозок составит около 5-6 млн пассажиров. Более 90% билетов Germanwings реализуется через ее интернет-сайт. В 2005 году авиакомпания рассчитывает увеличить оборот до €320 млн, а также получить более €2 млн от рекламы на сайте и от использования своих самолетов в рекламных целях.
Germanwings демонстрирует все особенности low-cost-авиакомпании — это, в частности, более плотная, чем обычно, компоновка салона авиалайнера, отсутствие стыковочных рейсов, питание на борту не входит в стоимость билета. По словам Андреаса Бирвирта, низкие цены обусловлены еще и более высокой производительностью самолетов по сравнению с традиционными авиакомпаниями (каждый самолет задействован 12 часов в сутки, тогда как у Lufthansa — 8 часов).
Господин Бирвирт говорит, что для сохранения рентабельности средняя цена билета по предлагаемым маршрутам должна составлять €72-80, отмечая, что среди европейских авиакомпаний-дискаунтеров только ирландская Ryanair, британская easyJet и Germanwings закончили 2004 год с положительным финансовым результатом.
Germanwings проводит агрессивную ценовую политику. Западноевропейские тарифы на билеты авиакомпании начинаются от €19 (по этой цене реализуется около 10% билетов). По словам представителей авиакомпании, стоимость билета Москва--Берлин составит $100-110 в один конец. Отвечая на вопрос о специальных, привычных для европейского рынка рекламных предложениях на маршрутах в Москву — таких, как "билет за €1", Андреас Бирвирт сказал, что авиакомпания осуществляет подобные акции преимущественно на направлениях с острой конкуренцией. Маршрут в Москву в их число не входит.
Отметим, что тариф low-cost-авиакомпании Germania Express на этом направлении составляет примерно €122. "Аэрофлот" же предлагает билеты в оба конца на рейс Москва--Берлин за $375 (включая сборы). С представителями Germania Express вчера связаться не удалось, но можно предположить, что Germanwings на этом направлении составит прямую конкуренцию Germania Express, предлагавшей до этого самые низкие цены на рейсы Москва--Берлин.
До конца года Germanwings планирует перевезти 20-30 тыс. пассажиров на московском направлении. Комментируя возможное увеличение частоты полетов в будущем, господин Бирвирт сказал, что оно в принципе возможно в 2006 году при условии стабильного спроса и высокой загрузки рейсов. В настоящий момент Germanwings также ведет переговоры с аэропортом Пулково о совершении полетов в Санкт-Петербург.